[發明專利]一種交流充電裝置與電動汽車通信的系統

有效

• 申請號: 201210364465.6
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN102916464A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 趙翔;劉志紅;徐石明;秦儉;陳良亮;謝敏;姚騰飛;李志明
• 申請（專利權）人: 中國電力科學研究院;國家電網公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H04B3/54
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

1.一種交流充電裝置與電動汽車通信的系統，所述交流充電裝置包括相互連接的供電接口和交流充電控制模塊，所述電動汽車包括車輛接口、車載充電機、電池組及電池管理單元和車輛控制裝置，所述供電接口包括供電插座和供電插頭，所述車輛接口包括車輛插頭和車輛插座，所述交流充電裝置與電動汽車通過將充電電纜的兩端插頭分別與所述車輛插座和供電插座連接后進行連接，其特征在于，

所述交流充電裝置和電動汽車均包括耦合在所述連接端子CP和PE之間的高速電力線載波通信模塊，所述高速電力線載波通信模塊包括位于所述交流充電裝置里的高速電力線載波通信模塊A與位于所述電動汽車里的高速電力線載波通信模塊B；

所述供電插座、供電插頭、車輛插頭和車輛插座中均包含7個連接端子：L、N、PE、CC、CP、NC1和NC2，L和N為交流充電的功率端子；PE為保護接地端子；CC為電動汽車與交流充電裝置連接確認信號；CP為控制確認控制線；NC1和NC2為備用端子；

所述交流充電裝置通過所述連接端子CC檢測到所述充電電纜已經連接后，所述高速電力線載波通信模塊A通過所述連接端子CP和PE發起與所述高速電力線載波通信模塊B的通信鏈接，鏈接建立后，在所述連接端子CP和PE上建立基于IPV6的TCP連接，所述交流充電裝置和所述電動汽車通過所述TCP連接根據需求進行協商制定出充電計劃曲線，所述交流充電裝置依據所述充電計劃曲線通過所述連接端子L和N對所述電動汽車進行充電。

2.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述高速電力線載波通信模塊A發起與所述高速電力線載波通信模塊B的通信鏈接的方法為：所述交流充電裝置通過輸出特定的PWM信號來表示需要進行所述高速電力線載波通信模塊A和高速電力線載波通信模塊B之間的連接；所述特定的PWM信號的占空比為5%，所述電動汽車檢測到所述特定的PWM信號后啟動所述高速電力線載波通信模塊之間的鏈接。

3.如權利要求1所述的系統，其特征在于，如果所述高速電力線載波通信模塊A和高速電力線載波通信模塊B之間的鏈接失敗，所述交流充電裝置檢測到所述電動汽車已準備接收充電的狀態后，以PWM信號所示的允許充電電流為限值通過所述連接端子L和N對所述電動汽車進行充電，所述PWM信號的占空比為10%-96%。

4.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述交流充電裝置和所述電動汽車通過所述TCP連接根據雙方各自不同的需求進行協商，所述需求包括各時段的電價表、電源側的負荷控制策略、電動汽車的充電功率需求和充電時間要求；

所述制定出的充電計劃曲線經所述交流充電裝置和所述電動汽車雙方認可必須遵守。

5.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述交流充電裝置包括交流充電控制模塊、高速電力線載波通信模塊A和供電接口，所述交流充電控制模塊通過高速電力線載波通信模塊A與供電接口連接；

所述交流充電控制模塊與所述高速電力線載波通信模塊A通過以太網連接；

所述高速電力線載波通信模塊A與所述車輛控制裝置連接，獲得所述電動汽車充電的控制參數，將所述控制參數經過算法分析，形成本次充電的電流控制曲線，并通過所述高速電力線載波通信模塊A下發給所述電動汽車上的車輛控制裝置，進行充電控制。

6.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述電動汽車包括車車輛接口、車載充電機、高速電力線載波通信模塊B、車輛控制裝置和電池組及電池管理單元；

所述車輛控制裝置通過CAN總線與所述電池組及電池管理單元通信，獲得電池組及電池的狀態，經過算法計算，得到控制所述交流充電裝置的控制參數，所述車輛控制裝置與所述高速電力線載波通信模塊B通過以太網連接，將充電實時參數通過所述高速電力線載波通信模塊B傳遞到所述交流充電裝置，同時通過所述高速電力線載波通信模塊B獲得所述交流充電裝置下發的電流控制曲線；

所述車輛控制裝置通過CAN總線與所述車載充電機相連，根據所述電流控制曲線、車載充電機以及所述電池組及電池的狀態，對所述車載充電機進行參數設置，控制所述車載充電輸出電壓和電流。