[發明專利]一種柴油機噴油嘴受熱極限溫度的檢測方法

無效

• 申請號: 201210364324.4
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN102840076A
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 李士振;薛雷;李云華
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02M65/00
• 分類號: F02M65/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 薛晨光;魏曉波

技術領域

本發明涉及柴油機的試驗檢測技術，具體涉及一種柴油機噴油嘴受熱極限溫度的檢測方法。

背景技術

柴油機采用噴油器將柴油直接噴入氣缸內燃燒做功以提供能量，實際工作過程中，噴油器接受ECU送來的噴油脈沖信號，以精確的控制燃油噴射量及噴射時間。眾所周知，噴油器主要由噴油嘴和噴油器體組成，通常需要保障噴油器的霧化粒度、油霧分布、油束方向、射程和擴散錐角等特性參量，以使得霧化燃油在燃燒室內與空氣充分混合形成可燃混合氣。

其中，噴油嘴的工作可靠性直接影響噴油器的噴霧特性。

實際工作過程中，噴油嘴凸出于氣缸燃燒室中，燃燒室溫度高達上千度，噴油嘴所承受的溫度是否超過設計閾值的判斷，將直接影響噴油嘴的使用壽命；也就是說，如果噴油嘴的受熱極限溫度超過設計閾值，甚至會影響到噴油器的工作可靠性。因此，噴油嘴實際工作溫度的確定顯得較為重要。

特別是，對于柴油機共軌系統的噴油器而言，其噴油嘴始終處于高壓噴射狀態，上述問題更為突出。現有技術中，通常采用設計專用噴油器并安裝溫度傳感器直接感知油嘴工作溫度，受噴油器工作性質的限制，在油嘴上安裝傳感器直接測量油嘴溫度的方法存在加工難度大，產品成本過高的問題。

有鑒于此，亟待另辟蹊徑針對柴油機噴油器的噴油嘴工作溫度檢測技術進行優化設計，以有效控制技術實現難度，降低檢測成本。

發明內容

針對上述缺陷，本發明解決的技術問題在于提供一種柴油機噴油嘴受熱極限溫度的檢測方法，該方法能夠較為精準地確定噴油嘴工作溫度，且易于實現，可有效控制產品制造成本。

本發明提供的柴油機噴油嘴受熱極限溫度的檢測方法，按下述步驟執行：

將待測噴油器安裝于發動機臺架上，進行模擬使用工況的倒托試驗；

試驗完成后拆下待測噴油嘴，沿噴油嘴中軸線進行線切割；

對切割完成的噴油嘴進行多個定點的硬度檢測，建立定點和相應硬度值的第一關系表；

根據所述定點的硬度檢測的硬度值，查詢第二關系表并確定相應定點的相同硬度值的試驗加熱溫度值，并以此確定所述待測噴油嘴的每個所述定點的受熱極限溫度；

其中，所述第二關系表采用與所述待測噴油嘴相同材料和結構的多個試驗噴油嘴分別經不同的試驗加熱溫度下形成。

優選地，所述倒托試驗為根據以下工作循環連續運轉第一時間長度：

測功機在所述柴油機最大扭矩轉速的30%～50%的負荷率下運轉第二時間長度；調整油門位置為關閉狀態，并關閉排氣制動閥，調整測功機轉速在所述柴油機的最大制動功率轉速下運轉第三時間長度；其中，所述第三時間長度大于所述第二時間長度。

優選地，所述第一時間長度大于10h，所述第二時間長度為3min～5min，所述第三時間長度為15min～20min。

優選地，進行多個定點的硬度檢測之前，將對切割后的待測噴油嘴進行鑲樣，并拋光以消除線切割層。

優選地，采用激光切割工藝進行所述線切割。

優選地，所述第二關系表按照以下步驟形成：

將多個試驗噴油嘴分別在對應的加熱溫度下加熱第一時間長度；

分別將每個試驗噴油油路沿噴油嘴中軸線進行線切割；

對切割完成的每個試驗噴油嘴進行多個所述定點的硬度檢測，建立試驗加熱溫度值、定點及相應硬度值的第二關系表。

優選地，所述加熱溫度以等階變化的趨勢在200℃~350℃區間確定。

優選地，所述等階變化為10℃。

優選地，所述加熱為恒溫加熱。

優選地，所述恒溫加熱在恒溫加熱箱內進行。

本發明所述柴油機噴油嘴受熱極限溫度的檢測方法，按下述步驟執行，首先將待測噴油器安裝于發動機臺架上，進行模擬使用工況的倒托試驗，以使得待測噴油嘴處于實際工作時長、工作溫度下；試驗完成后拆下待測噴油嘴，沿噴油嘴中軸線進行線切割；接下來，對切割完成的噴油嘴進行多個定點的硬度檢測，建立定點和相應硬度值的第一關系表，以此確定相應定點位置受熱極限溫度的比對基準；最后，根據定點硬度檢測的硬度值，查詢第二關系表并確定相應定點的相同硬度值的試驗加熱溫度值，并以此確定噴油嘴的每個定點的受熱極限溫度；其中，第二關系表采用與待測噴油嘴相同材料和結構的多個試驗噴油嘴分別經不同的加熱溫度下分別形成。