[發(fā)明專利]汽車車輪軸承

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210364205.9
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN103029514A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 權(quán)承光
• 申請（專利權(quán)）人: 天津日進(jìn)汽車系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是有關(guān)汽車車輪軸承技術(shù)領(lǐng)域，更詳細(xì)地說是有關(guān)通過優(yōu)化車輪偏移來改善汽車車輪軸承的強(qiáng)度和壽命的汽車車輪軸承。

背景技術(shù)

通常來說軸承是配備在旋轉(zhuǎn)要素和非旋轉(zhuǎn)要素之間，用來使要素間的旋轉(zhuǎn)更為順暢的裝置。現(xiàn)在通常使用的軸承有滾珠(ball)軸承、錐形滾柱軸承、滾針軸承等多種軸承。

車輪軸承是這些軸承中的一類，把作為旋轉(zhuǎn)要素的輪子連接到非旋轉(zhuǎn)要素的車體，使其可以旋轉(zhuǎn)。上述車輪軸承包括可連接到輪子或車體之一的內(nèi)輪（輪轂）和可連接到輪子或車體另外一個的外輪以及外輪和內(nèi)輪之間或者可插入到外輪和輪轂之間的振動體。

錐形滾柱可適用于上述振動體。在這使用的錐形滾柱是指一端細(xì)另一端粗的錐形滾柱。另外，車輪軸承包括復(fù)數(shù)個振動體，應(yīng)用了錐形滾柱的車輪軸承一般包含雙列錐形滾柱，即包含兩個錐形滾柱列(row)。

錐形滾柱通過設(shè)定在外輪的角來接觸。即，錐形滾柱安裝時不平行于軸方向，而是根據(jù)設(shè)定的角度來傾斜。另外，上述兩列錐形滾柱中一個圓錐列安裝在輪轂，而另一個圓錐列可安裝到內(nèi)輪。上述兩個錐形滾柱列可以構(gòu)成相互對稱的相同設(shè)定角度并且得以安裝。

但是，上述兩個錐形滾柱列成相同角度被安裝時有可能限制到車輪便偏移的最佳化。并且，這樣雙列擺放的錐形滾柱們會從軸方向和半徑方向被施加負(fù)重，因此根據(jù)上述設(shè)定角度的錐形滾柱的安裝有可能導(dǎo)致下降上述負(fù)重強(qiáng)度的后果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了優(yōu)化車輪偏移，提供安裝錐形滾柱的汽車車輪軸承。

另外，提供安裝錐形滾柱的汽車車輪軸承具有增強(qiáng)負(fù)重強(qiáng)度的其它目的。

為達(dá)到此目的，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，汽車的車輪軸承包括與輪子或車體之一結(jié)合的輪轂、安裝到上述輪子或車體中另一個并且環(huán)繞上述輪轂外周面一部分的外輪、安裝到上述輪轂外圍的內(nèi)輪、插入到上述內(nèi)輪和外輪之間以及上述輪轂和外輪之間的雙列錐形滾柱等。上述雙列錐形滾柱可對上述輪轂及外輪的旋轉(zhuǎn)軸成各自不同的設(shè)定角，傾斜安裝于此。

上述雙列錐形滾柱中安裝到車體外的那列錐形滾柱的設(shè)定角可以比安裝到車體內(nèi)的那列錐形滾柱設(shè)定角小。

上述輪轂、上述內(nèi)輪的外圍面以及上述外輪的內(nèi)周面形成安裝上述錐形滾柱的空間，上述雙列錐形滾柱的寬度可以從上述空間內(nèi)由里到外逐漸擴(kuò)大。

上述雙列錐形滾柱的中心可位于離上述輪轂旋轉(zhuǎn)軸相同距離處。

另外，根據(jù)本發(fā)明的另外實(shí)施例中，汽車車輪軸承包括連接輪轂的帶法蘭盤的輪轂、安裝用來包圍上述輪轂的外圍中一部分并結(jié)合到車體的外輪、安裝到上述輪轂外圍的內(nèi)輪、上述內(nèi)輪和上述外輪之間以及逐個安裝到上述輪轂和上述外輪之間的雙列錐形滾柱等。上述雙列錐形滾柱可對上述輪轂及外輪的旋轉(zhuǎn)軸成各自不同的設(shè)定角，傾斜安裝于此，而上述雙列的錐形滾柱的旋轉(zhuǎn)軸的垂直延長線和上述輪轂旋轉(zhuǎn)軸交匯的各自交點(diǎn)中至少有一個要位于上述法蘭盤的外側(cè)面和上述內(nèi)輪的內(nèi)側(cè)面之間。

上述兩個錐形滾柱的中心可位于離上述輪轂旋轉(zhuǎn)軸相同的距離。

上述雙列錐形滾柱中安裝到車體外的那列錐形滾柱的設(shè)定角可以比安裝到車體內(nèi)的那列錐形滾柱設(shè)定角小。

上述輪轂、上述內(nèi)輪的外圍面以及上述外輪的內(nèi)周面形成安裝上述錐形滾柱的空間，上述雙列錐形滾柱的粗度可以從上述空間中由內(nèi)而外逐漸變大。

上述雙列的錐形滾柱的旋轉(zhuǎn)軸的垂直延長線和上述輪轂旋轉(zhuǎn)軸交匯的各自交點(diǎn)都可以位于上述法蘭盤的外側(cè)面和上述內(nèi)輪的內(nèi)側(cè)面之間。

綜上所述，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，一個錐形滾柱列和另一個錐形滾柱列成相互不同的設(shè)定角度被安裝，可以使車輪偏移的最佳化成為可能。因此，車輪軸承以及錐形滾柱的壽命也可得到延長。

另外，可以增強(qiáng)對軸方向和半徑方向的負(fù)重的錐形滾柱的強(qiáng)度。因此，改善車輪軸承的品質(zhì)和提高客戶滿意度成為可能。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的汽車車輪軸承的構(gòu)成圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明另外的實(shí)施例的汽車車輪軸承構(gòu)成圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例來圖示圓錐輪轂壽命的圖面。

【符號的說明】

10：車輪軸承

20：輪轂

22：法蘭盤

24：法蘭盤外側(cè)面