[發(fā)明專利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板與油底殼的連接結(jié)構(gòu)

有效

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• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN102865119A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樊紅磊;劉明濤;田寧;周洪光
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車動(dòng)力裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板與油底殼的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼大多沖壓薄壁件，主要用來存儲(chǔ)機(jī)油，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)件。薄壁件通常在NVH方面表現(xiàn)欠佳，強(qiáng)度、剛度略顯不足，且現(xiàn)有技術(shù)中的擋油板安裝在油底殼體的外沿凸臺(tái)上，這種安裝結(jié)構(gòu)導(dǎo)致噪音較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是針對上述缺陷，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)擋油板與油底殼的連接結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：它包括油底殼體和擋油板，油底殼體頂部外沿設(shè)有外層凸臺(tái)，外層凸臺(tái)的第一法蘭面上設(shè)有螺栓孔，所述油底殼體內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)層凸臺(tái)，內(nèi)層凸臺(tái)低于外層凸臺(tái)，內(nèi)層凸臺(tái)的第二法蘭面上設(shè)有螺栓孔，擋油板固定安裝在內(nèi)層凸臺(tái)的第二法蘭面上，內(nèi)層凸臺(tái)與外層凸臺(tái)之間的油底殼體內(nèi)壁上設(shè)有與擋油板定位的定位結(jié)構(gòu)，擋油板上設(shè)有安裝定位板，擋油板通過安裝定位板卡在定位結(jié)構(gòu)中與油底殼體相配合。

進(jìn)一步地，所述定位結(jié)構(gòu)包括第一定位結(jié)構(gòu)、第二定位結(jié)構(gòu)，所述第一定位結(jié)構(gòu)與第二定位結(jié)構(gòu)為兩個(gè)向油底殼體內(nèi)壁內(nèi)凹的凹槽結(jié)構(gòu)，同處于油底殼體一內(nèi)壁上。

進(jìn)一步地，所述定位結(jié)構(gòu)還包括第三定位結(jié)構(gòu)、第四定位結(jié)構(gòu)，第三定位結(jié)構(gòu)、第四定位結(jié)構(gòu)處于油底殼體的不同的兩個(gè)側(cè)面上，靠近油底殼體拐角位置，且互成直角，第三定位結(jié)構(gòu)和第四定位結(jié)構(gòu)為向油底殼體殼內(nèi)凸出的外凸結(jié)構(gòu)，外凸結(jié)構(gòu)上還設(shè)有凹槽。

進(jìn)一步地，所述第三定位結(jié)構(gòu)和第四定位結(jié)構(gòu)為向油底殼體殼內(nèi)凸出的凸筋結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述定位結(jié)構(gòu)還包括第五定位結(jié)構(gòu)，第五定位結(jié)構(gòu)為兩個(gè)向油底殼體殼內(nèi)凸出的外凸結(jié)構(gòu)，同處于油底殼體的另一內(nèi)壁上。

更進(jìn)一步地，所述安裝定位板包括第一安裝定位板，第一安裝定位板沿水平方向的截面呈“M形，第一安裝定位板兩端卡在第一定位結(jié)構(gòu)和第二定位結(jié)構(gòu)的凹槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述安裝定位板還包括第二安裝定位板，第二安裝定位板包括主板和與主板相連且互成直角的側(cè)板，主板卡在第四定位結(jié)構(gòu)的凸筋的凹槽內(nèi)，側(cè)板卡在第三定位結(jié)構(gòu)的凸筋的凹槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述安裝定位板還包括第三安裝定位板，第三安裝定位板卡在第五定位結(jié)構(gòu)的外凸結(jié)構(gòu)之間。

更優(yōu)選地，所述油底殼體內(nèi)底部側(cè)面上設(shè)有放油螺栓孔，油底殼體底部面向放油螺栓孔位置有一個(gè)傾斜角度。該結(jié)構(gòu)能盡量使油底殼里的油放干凈。

本發(fā)明設(shè)置了特有的擋油板定位結(jié)構(gòu)，既能提供擋油板安裝位置，同時(shí)大大提高油底殼的強(qiáng)度、剛度、減小輻射面積，且油底殼采用分層結(jié)構(gòu)有利于降低噪音。另外，本發(fā)明為鋁合金壓鑄件，減輕重量并能獲得較大的強(qiáng)度剛度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為油底殼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為油底殼側(cè)視圖。

其中，1—第一法蘭面；2—第二法蘭面；3—放油螺栓孔；4—第一定位結(jié)構(gòu)；5—第二定位結(jié)構(gòu)；6—第三定位結(jié)構(gòu)；7—第四定位結(jié)構(gòu)；8—第五定位結(jié)構(gòu)；9—擋油板；10—第一安裝定位板；11—第二安裝定位板；12—第三安裝定位板；13—螺栓；14—油底殼體。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步描述：

如圖1所示，本發(fā)明包括油底殼體14和擋油板9，油底殼體14頂部外沿設(shè)有外層凸臺(tái)，外層凸臺(tái)的第一法蘭面1上設(shè)有螺栓孔，油底殼體14內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)層凸臺(tái)，內(nèi)層凸臺(tái)低于外層凸臺(tái)，內(nèi)層凸臺(tái)的第二法蘭面2上設(shè)有螺栓孔，擋油板9固定安裝在內(nèi)層凸臺(tái)的第二法蘭面2上，內(nèi)層凸臺(tái)與外層凸臺(tái)之間的油底殼體14內(nèi)壁上設(shè)有與擋油板定位的定位結(jié)構(gòu)4、5、6、7、8，擋油板9上設(shè)有安裝定位板10、11、12，擋油板9通過安裝定位板10、11、12卡在定位結(jié)構(gòu)4、5、6、7、8中與油底殼體14相配合。

定位結(jié)構(gòu)包括第一定位結(jié)構(gòu)4、第二定位結(jié)構(gòu)5，第一定位結(jié)構(gòu)4與第二定位結(jié)構(gòu)5為兩個(gè)向油底殼體14內(nèi)壁內(nèi)凹的凹槽結(jié)構(gòu)，同處于油底殼體14一內(nèi)壁上；定位結(jié)構(gòu)還包括第三定位結(jié)構(gòu)6、第四定位結(jié)構(gòu)7，第三定位結(jié)構(gòu)6、第四定位結(jié)構(gòu)7處于油底殼體14的不同的兩個(gè)側(cè)面上，靠近油底殼體14拐角位置，且互成直角，第三定位結(jié)構(gòu)6和第四定位結(jié)構(gòu)7為向油底殼體14殼內(nèi)凸出的外凸結(jié)構(gòu)，外凸結(jié)構(gòu)上還設(shè)有凹槽，第三定位結(jié)構(gòu)6和第四定位結(jié)構(gòu)7為向油底殼體14殼內(nèi)凸出的凸筋結(jié)構(gòu)；定位結(jié)構(gòu)還包括第五定位結(jié)構(gòu)8，第五定位結(jié)構(gòu)8為兩個(gè)向油底殼體14殼內(nèi)凸出的外凸結(jié)構(gòu)，同處于油底殼體14的另一內(nèi)壁上。