[發(fā)明專利]特種車底盤低高度獨立懸架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210363647.1
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN103660826A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 萬芳;李洪彪;吳學雷;左霞;羅小江;佟家慧;楊波;齊鳴
• 申請（專利權(quán)）人: 北京航天發(fā)射技術研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: B60G11/26
• 分類號: B60G11/26;B60G3/18
• 代理公司: 核工業(yè)專利中心 11007
• 代理人: 高尚梅

技術領域

本發(fā)明屬于特種車輛底盤技術領域，具體涉及一種特種車底盤低高度獨立懸架。

背景技術

隨著新一代戰(zhàn)術型越野軍車最高車速的不斷提高，加速性能的不斷改善，要求車輛底盤具備更高的行駛安全性及操控性，因而對車輛底盤的設計提出了更高的要求。現(xiàn)有特種車底盤懸架系統(tǒng)的彈性元件布置于上橫臂上，這種布置形式使得車架斷面高度較高，從而使整車質(zhì)心位置較高，造成車輛的行駛安全性和操縱穩(wěn)定性降低；現(xiàn)有特種車底盤懸架系統(tǒng)上下橫臂大多通過剛性的連接結(jié)與轉(zhuǎn)向節(jié)相連接，布置空間不夠緊湊，結(jié)構(gòu)繁復，不容易實現(xiàn)較大的車輪跳動量和車輪轉(zhuǎn)角。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種特種車底盤低高度獨立懸架，以滿足新一代戰(zhàn)術型越野軍車高機動性、高越野性的要求，提高車輛的操縱穩(wěn)定性和行駛安全性。

為達到上述目的，本發(fā)明所采取的技術方案為：

一種特種車底盤低高度獨立懸架，該懸架由兩組或多組獨立懸架子單元通過管路串聯(lián)組成；每個獨立懸架子單元包括上橫臂、下橫臂、油氣彈簧A、限位塊、轉(zhuǎn)向節(jié)；所述油氣彈簧A的上支耳一端與車架連接，油氣彈簧A的下支耳一端與下橫臂連接；所述上橫臂與車架連接，上橫臂還與轉(zhuǎn)向節(jié)連接；所述下橫臂與車架連接，下橫臂還與轉(zhuǎn)向節(jié)連接；所述限位塊與車架連接，且限位塊位于上橫臂的上方；

兩組獨立懸架子單元的串聯(lián)形式為：管路中設置有充油充氣單向閥；油管A一端與油氣彈簧A的接頭處連接，另一端與油管B連接，油管B另一端與充油充氣單向閥連接，充油充氣單向閥另一端與油管C、油管D依次串聯(lián)，油管D另一端與另一組獨立懸架子單元的油氣彈簧B的接頭連接。

所述油氣彈簧A的上支耳一端通過油氣彈簧上銷與車架連接。

所述油氣彈簧A的下支耳一端通過油氣彈簧下銷與下橫臂連接。

所述上橫臂與車架通過上橫臂銷軸連接。

所述上橫臂與轉(zhuǎn)向節(jié)通過球鉸鏈連接。

所述下橫臂與車架通過下橫臂銷軸連接。

所述下橫臂與轉(zhuǎn)向節(jié)通過球鉸鏈連接。

所述限位塊由橡膠與金屬底座硫化在一起構(gòu)成。

所述限位塊通過螺栓與車架連接。

本發(fā)明所取得的有益效果為：

本發(fā)明所述特種車底盤低高度獨立懸架可滿足新一代越野軍車高機動性、高越野性的要求，提高車輛的操縱穩(wěn)定性和行駛安全性：

（1）與現(xiàn)有車輛懸架系統(tǒng)彈性元件布置于上橫臂不同，該獨立懸架的彈性元件油氣彈簧布置于下橫臂，車架上平面高度由1400mm降低至1250mm，降低了整車質(zhì)心高度，大大提高了車輛的操控穩(wěn)定性能和行駛安全性；

（2）上下橫臂與轉(zhuǎn)向節(jié)之間不再采用剛性連接結(jié)進行連接，而是采用球鉸鏈連接，簡化了懸架結(jié)構(gòu)，節(jié)約了布置空間，更容易實現(xiàn)車輪大轉(zhuǎn)角、大跳動量的使用要求，提高了系統(tǒng)可靠性；

（3）采用空間機構(gòu)法自編程序?qū)Κ毩壹苌舷聶M臂各鉸接點位置進行了優(yōu)化計算，保證車輪定位參數(shù)在車輪跳動時能夠滿足設計要求，減少了輪距變化，降低了輪胎磨損；前束的運動學變化及彈性運動學變化產(chǎn)生不足轉(zhuǎn)向趨勢，提高了車輛的行駛安全性；

（4）上下橫臂經(jīng)過CAE分析，采用拓撲優(yōu)化技術對橫臂進行了減重，在確保橫臂剛度強度特性的前提下，優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并實現(xiàn)了產(chǎn)品化、通用化，節(jié)約了制造成本，產(chǎn)品可靠性提高；上下橫臂經(jīng)過了臺架剛度試驗和85萬次臺架疲勞壽命試驗，裝車后經(jīng)過了場地試驗及山區(qū)道路試驗的考核，功能性能及可靠性均滿足設計要求；

（5）根據(jù)車輛軸數(shù)及使用要求的不同，可以將兩組或多組油氣彈簧進行串通；通過各個油管將油氣彈簧進行串連，管路中設置充油充氣單向閥，以便對油氣彈簧及管路進行充放油和氣，實現(xiàn)串通平衡式的油氣懸架。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述特種車底盤低高度獨立懸架結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本發(fā)明所述特種車底盤低高度獨立懸架結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖中：1、上橫臂；2、下橫臂；3、球鉸鏈；4、油氣彈簧A；5、上橫臂銷軸；6、下橫臂銷軸；7、油氣彈簧上銷；8、油氣彈簧下銷；9、充油充氣單向閥；10、限位塊；11、車架；12、轉(zhuǎn)向節(jié)；13、油管A；14、油管B；15、油管C；16、油管D；17、油氣彈簧B。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明所述特種車底盤低高度獨立懸架根據(jù)車輛軸數(shù)及使用要求不同，可以將兩組或多組獨立懸架子單元通過管路進行串聯(lián)；