[發明專利]一種降低空調系統壓力卸載閥開啟噪聲的管路結構

有效

• 申請號: 201210362645.0
• 申請日: 2012-09-25
• 公開（公告）號: CN102829583A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 張銘;毛守博;盧大海;王海勝;陳永杰;韓偉濤;魏長見;張曉迪;朱立榮
• 申請（專利權）人: 青島海爾空調電子有限公司;海爾集團公司
• 主分類號: F25B41/00
• 分類號: F25B41/00;F25B41/04;F24F13/24
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

技術領域

本發明涉及一種空調中的管路結構，更具體的，涉及一種降低空調系統壓力卸載閥開啟噪聲的管路結構。

背景技術

目前空調系統一般都有壓力卸載閥，空調在啟動或運行的時候通過一定的控制程序開啟，調節壓力的范圍，防止壓力過高或過低。但目前存在壓力卸載閥的空調系統，在設計壓力卸載閥時，僅僅是為滿足系統的需要而設置，沒有考慮到該閥在工作的時候產生的噪音。開啟的時候發出“哧哧”的聲音，噪音很大，對人們的工作、生活帶來干擾。

再加上現如今人們對家電的要求越來越高，對于空調，不僅要能快速的實現制冷制熱，而且對于噪聲也越來越關注。而現在空調系統的壓力卸載閥在工作時噪聲很大，所以越來越多的客戶提出抱怨。

基于上述的描述，亟需一種合理的降低空調系統壓力卸載閥開啟噪聲的管路結構，應用具有這種管路結構的空調系統，不僅要能快速的實現制冷制熱，而且還能大大的降低壓力卸載閥在工作時候的噪聲。

發明內容

為了解決空調系統中的壓力卸載閥在工作時候產生噪聲的問題，本發明的目的在于提供一種降低空調系統壓力卸載閥開啟噪聲的管路結構，通過更改壓力卸載閥在空調系統中的管路連接方式，增加了壓力卸載閥后端的氣態冷媒流通通道的橫截面積，使氣體冷媒從壓力卸載閥出來后在管路中的流速得到緩沖，大大的降低壓力卸載閥在工作時候的噪聲。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種降低空調系統壓力卸載閥開啟噪聲的管路結構，壓力卸載閥前端通過高壓管道和油分離器出管的中間某處相連接，后端通過連接管道和氣液分離器進管相連接，所述連接管道的橫截面積大于高壓管道的橫截面積。

作為優選，所述連接管道由兩條以上的支路并聯組成，多條支路分別和氣液分離器進管相連接。

作為優選，所述連接管道由兩條支路組成。

作為優選，所述連接管道由三條支路組成，并且每一條支路的橫截面積小于或等于高壓管道的橫截面積，三條支路的橫截面積總和大于高壓管道的橫截面積。

作為優選，所述油分離器出管的一端和四通換向閥相連接，另一端和油分離器相連接。

作為優選，所述油分離器通過進氣管道和壓縮機相連，壓縮機用于把流向其內的氣體壓縮成高溫高壓氣體。

本發明的有益效果為，由于增加了壓力卸載閥后端的氣態冷媒流通通道的橫截面積，使氣體冷媒從壓力卸載閥出來后在管路中的流速得到緩沖，大大的降低壓力卸載閥在工作時候的噪聲。當連接管道選擇由兩條以上的支路組成，多條支路分別和氣液分離器進管相連接時，氣體高壓冷媒由油分離器出管流向氣液分離器進管時，雖然壓力卸載閥前后兩端壓差很大，但是氣態冷媒由原來的一路流通變為了多路流通，氣體冷媒在管路中的流速得到緩沖，大大的降低了噪音，使將噪音效果更好。當連接管道包含三條支路時，從壓力卸載閥出來的高壓氣體冷媒在管路中的流速即得到了有效的緩沖，連接結構也更合理，由于支路不是太多，并且每條支路的橫截面積均小于或等于高壓管道的橫截面積，所以在有效緩沖流速的基礎上，節省了原料。另外，使用此種結構的空調外機，設計和工藝均比較簡單，方便生產。

附圖說明

圖1是本發明提供的現有的降低空調系統壓力卸載閥開啟噪聲的管路結構示意圖；

圖2是本發明提供的降低空調系統壓力卸載閥開啟噪聲的管路結構示意圖。

圖中：

101、壓力卸載閥；102、氣液分離器進管；103、氣液分離器；104、連接管道；105、高壓管道；106、壓縮機；107、油分離器；108、油分離器出管；109、室外熱交換器；110、四通換向閥；111、電子膨脹閥；112、液側截止閥；113、氣側截止閥；1、壓力卸載閥；2、氣液分離器進管；3、氣液分離器；4、連接管道；41、第一連接管道；42、第二連接管道；43、第三連接管道；5、高壓管道；6、壓縮機；7、油分離器；8、油分離器出管；9、室外熱交換器；10、四通換向閥；11、電子膨脹閥；12、液側截止閥；13、氣側截止閥。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。