[發明專利]剪叉式升降機

無效

• 申請號: 201210362068.5
• 申請日: 2012-09-25
• 公開（公告）號: CN102862930A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 李慶茂;張寶玉;張立平
• 申請（專利權）人: 濟南大力神機械制造有限公司
• 主分類號: B66F7/08
• 分類號: B66F7/08;B66F7/28
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本發明涉及一種升降裝置，尤其是一種剪叉式升降機。?

背景技術

現在生產的剪叉式升降機的最大起升高度為18米，且額定載荷為300kg，上下兩層油缸的缸徑相同，推力相同，導致剪叉結構的各剪叉鉸接點受力不均，有的鉸接點受力較大，是其它鉸接點的數倍，在設計時，需要按最大受力點選材和選尺寸，導致產品不僅造價高，而且剪叉結構容易擺動，擺幅甚至超過30cm，甚至會疲勞斷裂，存在使用隱患。目前，還未有好的解決方案。?

發明內容

本發明的技術任務是針對上述現有技術中的不足提供一種剪叉式升降機，該剪叉式升降機具有使鉸接點中最大受力點的受力得到很大改善，其它受力較大的鉸接點相對于前者也相同程度的降低了受力，剪叉結構的各剪叉鉸接點受力均勻，使受力點峰值下降，降低了材料的用量，節省了成本，而且擺幅明顯減小，不會疲勞斷裂，不存在使用隱患，提高了最大起升高度和額定載荷的特點。?

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：它包括上架、底盤和設置在上架與底盤之間相鉸接的內支架和外支架，所述的內支架和外支架的上部和下部分別設置有上油缸和下油缸，所述的下油缸和上油缸的行程相同，下油缸的缸徑大于上油缸的缸徑。?

所述的上油缸的缸徑與下油缸的缸徑比≥0.7且＜1。?

本發明的剪叉式升降機和現有技術相比，具有以下突出的有益效果：下油缸的缸徑大于上油缸的缸徑，使鉸接點中最大受力點的受力得到很大改善，受力只有前者的46.7％，其它受力較大的鉸接點相對于前者也相同程度的降低了?受力，剪叉結構的各剪叉鉸接點受力均勻，使受力點峰值下降，從而內支架和外支架材料可以使用薄的，降低了材料的用量，節省了成本，而且擺幅明顯減小，不會疲勞斷裂，增加了使用壽命，不存在使用隱患，最大起升高度為21米，提高了最大起升高度，且額定載荷為1000kg，使用方便等特點。?

附圖說明

附圖1是剪叉式升降機的結構示意圖；?

附圖標記說明：1、上架，2、內支架，3、外支架，4、上油缸，5、下油缸，6、底盤。?

具體實施方式

參照說明書附圖1對本發明的剪叉式升降機作以下詳細地說明。?

本發明的剪叉式升降機，其結構包括上架1、底盤6和設置在上架1與底盤6之間相鉸接的內支架2和外支架3，所述的內支架2和外支架3的上部和下部分別設置有上油缸4和下油缸5，所述的下油缸5和上油缸4的行程相同，下油缸5的缸徑大于上油缸4的缸徑。?

所述的上油缸4的缸徑與下油缸5的缸徑比≥0.7且＜1。?

下圖為改進前上油缸和下油缸缸徑相同時的升降機的各鉸接點受力分析圖表：?

下圖為改進后下油缸缸徑大于上油缸缸徑時升降機的各鉸接點受力分析圖表：?

通過上述兩圖表對比可知，下油缸的缸徑大于上油缸的缸徑，使鉸接點中最大受力點的受力得到很大改善，受力只有前者的46.7％，其它受力較大的鉸接點相對于前者也相同程度的降低了受力，剪叉結構的各剪叉鉸接點受力均勻，使受力點峰值下降。?

除說明書所述的技術特征外，均為本專業技術人員的已知技術。?