[發(fā)明專利]一種整車集成系統(tǒng)及其故障處理方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210361487.7
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN102848997A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁雄林;隋毅
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實業(yè)(集團)股份有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 郭云

1.一種整車集成系統(tǒng)，包括混合動力整車控制器（1）、發(fā)動機控制器（2）、電機控制器（3）、電池管理系統(tǒng)（4）、制動及能量回收系統(tǒng)（5）、變速箱控制器（6）、車身控制器（7）、儀表控制器（8）、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（9）、直流變壓穩(wěn)壓器（10）、電池組采集板（11）、故障診斷系統(tǒng)（12）、中央門鎖系統(tǒng)（13）、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)（14）以及車燈控制系統(tǒng)（15）；

其特征在于：還包括通信網(wǎng)絡(luò)，所述通信網(wǎng)絡(luò)包括信息傳輸速率為第一速率的第一CAN總線、信息傳輸速率為第二速率的第二CAN總線和信息傳輸速率為第三速率的第三CAN總線，所述第一速率高于第二速率，所述第二速率高于第三速率，所述第一CAN總線與第二CAN總線通過第一網(wǎng)關(guān)連接，所述第二CAN總線與第三CAN總線通過第二網(wǎng)關(guān)連接；

所述混合動力整車控制器（1）、發(fā)動機控制器（2）、電機控制器（3）、電池管理系統(tǒng)（4）和制動及能量回收系統(tǒng)（5）與所述第一CAN總線相連；

所述變速箱控制器（6）、車身控制器（7）、儀表控制器（8）、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（9）、直流變壓穩(wěn)壓器（10）、電池組采集板（11）和故障診斷系統(tǒng)（12）與所述第二CAN總線相連；

所述中央門鎖系統(tǒng)（13）、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)（14）和車燈控制系統(tǒng)（15）與所述第三CAN總線相連。

2.如權(quán)利要求1所述的整車集成系統(tǒng)，其特征在于：所述第一速率不低于500kb/s。

3.如權(quán)利要求1所述的整車集成系統(tǒng)，其特征在于：所述第二速率為100kb/s-250kb/s。

4.如權(quán)利要求1所述的整車集成系統(tǒng)，其特征在于：所述第三速率低于100kb/s。

5.一種權(quán)利要求1所述整車集成系統(tǒng)的故障處理方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1：發(fā)動機控制器（2）、電機控制器（3）、電池管理系統(tǒng)（4）、制動及能量回收系統(tǒng)（5）、變速箱控制器（6）、車身控制器（7BCM）、儀表控制器（8）、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（9）、直流變壓穩(wěn)壓器（10）、電池組采集板（11）、故障診斷系統(tǒng)（12）、中央門鎖系統(tǒng)（13）、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)（14）以及車燈控制系統(tǒng)（15）檢測故障信息并判斷故障所屬的等級，所述故障等級分為致命、嚴重、一般和輕微四級；

S2：發(fā)動機控制器（2）、電機控制器（3）、電池管理系統(tǒng)（4）、制動及能量回收系統(tǒng)（5）、變速箱控制器（6）、車身控制器（7BCM）、儀表控制器（8）、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（9）、直流變壓穩(wěn)壓器（10）、電池組采集板（11）、故障診斷系統(tǒng)（12）、中央門鎖系統(tǒng)（13）、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)（14）以及車燈控制系統(tǒng)（15）對故障進行處理并在故障等級是致命或嚴重時將故障信息發(fā)送給混合動力整車控制器（1）；

S3：所述混合動力整車控制器（1）切斷發(fā)動機的動力、通過儀表顯示故障、通過報警裝置報警并將故障信息上傳至通信網(wǎng)絡(luò)。

6.如權(quán)利要求5所述的故障處理方法，其特征在于：所述發(fā)動機控制器（2）、電機控制器（3）、電池管理系統(tǒng)（4）、制動及能量回收系統(tǒng)（5）、變速箱控制器（6）、車身控制器（7BCM）、儀表控制器（8）、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（9）、直流變壓穩(wěn)壓器（10）、電池組采集板（11）、故障診斷系統(tǒng)（12）、中央門鎖系統(tǒng)（13）、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)（14）以及車燈控制系統(tǒng)（15）對故障進行處理的步驟為：

S11：判斷故障等級，所述故障等級分為致命、嚴重、一般和輕微四級；

S12：當故障等級為輕微時，通過儀表顯示故障；

S13：當故障等級為一般時，通過儀表顯示故障并通過報警裝置報警；

S14：當故障等級為致命或嚴重時，切斷發(fā)動機的動力、通過儀表顯示故障并通過報警裝置報警；

S15：將故障信息上傳至通信網(wǎng)絡(luò)。