[發明專利]一種動力電池系統以及一種汽車

無效

• 申請號: 201210361486.2
• 申請日: 2012-09-25
• 公開（公告）號: CN102916230A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 解國林;易濤
• 申請（專利權）人: 重慶五洲龍新能源汽車有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;B60L11/18
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，更具體地說，特別涉及一種動力電池系統以及一種汽車。

背景技術

隨著清潔能源的不斷推廣和生產工藝的不斷成熟，動力電池的應用領域越來越廣，并且其種類也繁雜多樣，常見的有鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池、鋰電池等。

一般情況下，為了保證動力電池組能夠提供較高的電壓，或者較長的續航能力，在大多數的使用場景中，動力電池的使用均采用由多個動力電池單體組成的電池組出現，由此，由于電池自身存在的一些問題和使用不當，造成串聯電池組的性能在實際使用時單體電池之間的性能存在較大的差異，使得電池組的使用壽命極大程度的降低。

綜上所述，如何提高動力電池組的使用壽命，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題為提供一種動力電池系統以及一種汽車，該汽車安裝有該動力電池系統，在本發明中動力電池系統具有較高的使用壽命。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種動力電池系統，包括動力電池組，所述動力電池組包括不少于兩個的動力電池單體，全部的所述動力電池單體串聯，

還包括輔助電能裝置，所述輔助電能裝置的額定電壓與所述動力電池組的額定電壓相同；

所述輔助電能裝置與所述動力電池組并聯。

優選地，所述輔助電能裝置為24V蓄電池。

本發明還提供了一種汽車，包括電動轉向泵，還包括如上所述的動力電池系統，所述動力電池系統的動力電池組與所述輔助電能裝置均與所述電動轉向泵電氣連接。

本發明提供了一種動力電池系統，包括動力電池組，動力電池組包括不少于兩個的動力電池單體，全部的動力電池單體串聯。為了提高動力電池組的使用壽命，本發明提出如下方案：一種動力電池系統，還包括輔助電能裝置，輔助電能裝置的額定電壓與動力電池組的額定電壓相同；輔助電能裝置與動力電池組并聯。本發明提供的動力電池系統在使用過程中，如果存在動力電池單體輸出電壓下降的情況，能夠通過輔助電能裝置對輸出電壓進行補償，保證動力電池系統對外輸出時電壓的穩定，從而避免出現動力電池組能量過度輸出的情況，由此實現提高動力電池壽命的目的。

本發明還提供了一種汽車，包括電動轉向泵，還包括如上的動力電池系統，動力電池系統的動力電池組與輔助電能裝置均與電動轉向泵電氣連接。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明一種實施例中動力電池系統與電動轉向泵電氣連接的結構框圖；

圖1中部件名稱與附圖標記的對應關系為：

動力電池單體1；輔助電能裝置2；電動轉向泵3。

具體實施方式

本發明的核心為提供一種動力電池系統以及一種汽車，該汽車安裝有該動力電池系統，在本發明中，動力電池系統通過增設的輔助電能裝置，能夠在動力電池單體輸出電壓下降的情況下通過輔助電能裝置對輸出電壓進行補償，從而提高了動力電池系統的使用壽命。

為了使本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。

請參考圖1，圖1為本發明一種實施例中動力電池系統與電動轉向泵電氣連接的結構框圖。

本發明提供了一種動力電池系統，包括動力電池組，動力電池組包括不少于兩個的動力電池單體1，全部的動力電池單體1串聯。現有技術中提供的動力電池組由于由多個動力電池單體1串聯而成，在使用過程中，組成動力電池組的各個動力電池單體1的能量輸出無法保證全部一致（該原因是由動力電池單體的內部構造或者的電路連接原因造成），使用一段時間后，造成動力電池單體間能量輸出的差異，該原因也是造成動力電池組壽命降低的原因。

上述動力電池單體1間能量輸出的差異具體表現為動力電池單體1的輸出電壓具有差異，為了提高動力電池組的使用壽命，本發明提出如下方案：一種動力電池系統，還包括輔助電能裝置2，輔助電能裝置2的額定電壓與動力電池組的額定電壓相同；輔助電能裝置2與動力電池組并聯。