[發(fā)明專利]工程機(jī)械行走裝置無效
申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201210361092.7 | 申請(qǐng)日: | 2012-09-14 |
公開(公告)號(hào): | CN102874330A | 公開(公告)日: | 2013-01-16 |
發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李秋菊;王軍 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 青州市華越重汽液壓機(jī)械有限公司 |
主分類號(hào): | B62D55/065 | 分類號(hào): | B62D55/065 |
代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
地址: | 262500*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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摘要: | |||
搜索關(guān)鍵詞: | 工程機(jī)械 行走 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種工程機(jī)械用行走裝置。
背景技術(shù)
工程機(jī)械如挖掘機(jī)的工作環(huán)境通常較為惡劣,極易引起履帶的損壞,比如在施工時(shí),會(huì)有泥土或碎石滾入履帶內(nèi),若駕駛員沒有在機(jī)器移動(dòng)前及時(shí)將履帶中的泥或碎石排出,此時(shí)泥土或碎石將隨履帶轉(zhuǎn)動(dòng)而被擠壓在引導(dǎo)輪、驅(qū)動(dòng)輪和履帶之間,會(huì)使履帶受擠壓力被拉長,當(dāng)履帶里的擠壓力超過鏈軌的承受力時(shí),履帶的鏈軌就會(huì)斷裂。泥土或碎石滾入鏈軌內(nèi),也可使引導(dǎo)輪、支重輪不受鏈軌的控制,造成履帶出軌。此時(shí),駕駛員若不松開履帶的張緊油缸會(huì)造成強(qiáng)迫履帶出軌,履帶就容易斷裂。也會(huì)加速履帶與引導(dǎo)輪、支重輪、托鏈輪、驅(qū)動(dòng)輪的磨損。在另外一些情況下,土石方工程的施工道路與施工現(xiàn)場都是凹凸不平的,駕駛員在移動(dòng)挖掘機(jī)時(shí),如果不能選擇較好的行走路線,當(dāng)履帶壓在路面上的凸出部分時(shí),使履帶的某一點(diǎn)承受著機(jī)器的重量。而且操作規(guī)程規(guī)定挖掘機(jī)行駛的坡度極限為30°,駕駛員經(jīng)常為了爬上超過30°的道路采用將鏟斗插入土內(nèi)、靠斗桿臂油缸的伸縮來助力的方法爬坡,不僅嚴(yán)重違反了安全操作規(guī)程,而且使得履帶損壞、拉傷。另外,如果挖掘機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)操縱不當(dāng)一側(cè)履帶行走另一側(cè)履帶只在地面做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),若被路面上高出的部分阻擋了,而發(fā)動(dòng)機(jī)又在強(qiáng)行推動(dòng)履帶旋轉(zhuǎn),此時(shí)履帶就會(huì)被拉傷。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種爬坡能力強(qiáng),能有效延長履帶壽命的工程機(jī)械用行走裝置。
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明的技術(shù)方案是:工程機(jī)械行走裝置,包括車架,所述車架的左側(cè)設(shè)有至少兩個(gè)左履帶架,各所述左履帶架間隔設(shè)置,所述車架的右側(cè)設(shè)有至少兩個(gè)右履帶架,各所述右履帶架間隔設(shè)置,各所述左履帶架和所述車架之間設(shè)有相互獨(dú)立的傳動(dòng)裝置,各所述右履帶架和所述車架之間也設(shè)有相互獨(dú)立的傳動(dòng)裝置,所述左履帶架和所述右履帶架上分別設(shè)有履帶。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述車架左側(cè)設(shè)有第一左履帶架,所述第一左履帶架的左側(cè)設(shè)有第二左履帶架,所述車架右側(cè)設(shè)有第一右履帶架,所述第一右履帶架的右側(cè)設(shè)有第二右履帶架。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述第一左履帶架的長度長于所述第二左履帶架的長度,所述第一左履帶架的兩端伸出所述第二左履帶架,所述第一右履帶架的長度長于所述第二右履帶架,所述第一右履帶架的兩端伸出所述第二右履帶架。
由于采用了上述技術(shù)方案,工程機(jī)械行走裝置,包括車架,所述車架的左側(cè)設(shè)有至少兩個(gè)左履帶架,各所述左履帶架間隔設(shè)置,所述車架的右側(cè)設(shè)有至少兩個(gè)右履帶架,各所述右履帶架間隔設(shè)置,各所述左履帶架和所述車架之間設(shè)有相互獨(dú)立的傳動(dòng)裝置,各所述右履帶架和所述車架之間也設(shè)有相互獨(dú)立的傳動(dòng)裝置,所述左履帶架和所述右履帶架上分別設(shè)有履帶;各所述左履帶架間隔設(shè)置,各所述右履帶架間隔設(shè)置,各左履帶架之間的間隙和各所述右履帶架之間的間隙減少了泥土或碎石滾入履帶內(nèi),避免了泥土或碎石隨履帶轉(zhuǎn)動(dòng)而被擠壓在引導(dǎo)輪、驅(qū)動(dòng)輪和履帶之間導(dǎo)致履帶受擠壓力被拉長;減少了施工道路與施工現(xiàn)場凹凸不平時(shí),對(duì)履帶的損壞。
附圖說明
附圖是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖中:1-車架;2-第一左履帶架;3-第二左履帶架;4-第一右履帶架;5-第二右履帶架。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例。這里,需要注意的是,在附圖中,將相同的附圖標(biāo)記賦予結(jié)構(gòu)以及功能基本相同的組成部分,并且為了使說明書更加簡明,省略了關(guān)于基本上相同的組成部分的冗余描述。
如附圖所示,工程機(jī)械行走裝置,包括車架1,所述車架1的左側(cè)設(shè)有至少兩個(gè)左履帶架,各所述左履帶架間隔設(shè)置,所述車架1的右側(cè)設(shè)有至少兩個(gè)右履帶架,各所述右履帶架間隔設(shè)置,各所述左履帶架和所述車架1之間設(shè)有相互獨(dú)立的傳動(dòng)裝置,各所述右履帶架和所述車架1之間也設(shè)有相互獨(dú)立的傳動(dòng)裝置,所述傳動(dòng)裝置為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知,在此不再贅述,所述左履帶架和所述右履帶架上分別設(shè)有履帶。
所述車架1左側(cè)設(shè)有第一左履帶架2,所述第一左履帶架2的左側(cè)設(shè)有第二左履帶架3,所述車架1右側(cè)設(shè)有第一右履帶架4,所述第一右履帶架4的右側(cè)設(shè)有第二右履帶架5。
所述第一左履帶架2的長度長于所述第二左履帶架3的長度,所述第一左履帶架2的兩端伸出所述第二左履帶架3,所述第一右履帶架4的長度長于所述第二右履帶架5,所述第一右履帶架4的兩端伸出所述第二右履帶架5。
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