[發明專利]混凝土攪拌運輸車及其底盤

有效

• 申請號: 201210360755.3
• 申請日: 2012-09-25
• 公開（公告）號: CN102874168A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 廖國防;蔣東偉;李健
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: B60P3/16
• 分類號: B60P3/16;B62D21/02;B60R16/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及工程機械領域，特別涉及一種混凝土攪拌運輸車底盤及設有該攪拌運輸車底盤的混凝土攪拌運輸車。

背景技術

目前，混凝土攪拌運輸車供水系統已成不混凝土攪拌運輸車必不可少的一部分，管路和水箱均為單獨構件，水箱設置在駕駛室后減速機上面，再通過供水管路把水輸送到攪拌車后部及尾翼等處，造成管路較長，支架較多，且管路支架容易損壞及斷裂。另外，因水箱位置較高，安裝不方便，而且單獨的水箱結構使所述混凝土攪拌運輸車結構不緊湊，也不經濟。

發明內容

有鑒于此，本發明提出一種混凝土攪拌運輸車底盤及裝設有該混凝土攪拌運輸車底盤的混凝土攪拌運輸車，以解決現有混凝土攪拌運輸車單獨設置水箱，導致水箱位置過高，安裝不方便及混凝土攪拌運輸車結構不緊湊，不經濟的問題。

一方面，本發明提供了一種混凝土攪拌運輸車底盤，包括車架和攪拌筒，所述車架包括前段車架，中段車架及后段車架，所述前段車架及所述后段車架設于所述中段車架的兩端，所述后段車架相對于前段車架向上傾斜，所述后段車架內設有為所述攪拌筒供水的水箱。

進一步地，所述水箱包括由六塊板組成，包括位于所述水箱前部的隔板，與所述隔板相對的尾翼板，與所述隔板連接的位于頂部的蓋板，與所述隔板連接的位于底部的下面板，以及與所述隔板連接的位于兩側的腹板，每兩相鄰的板相互連接。

進一步地，所述腹板上設有進水孔及排水孔。

進一步地，所述腹板上設有進氣孔和排氣孔。

進一步地，所述水箱為兩腔結構，由密封板隔開。

進一步地，所述水箱中兩腔中的一腔為添加劑箱或輔助儲氣箱。

進一步地，所述車架的縱梁為一體式結構。

進一步地，所述中段車架上設有輔助托輪系統。

采用此結構的混凝土攪拌運輸車底盤，舍棄了所述混凝土攪拌運輸車專用水箱，降低了所述水箱的安裝高度，縮短了供水系統管路，降低了成本，使所述混凝土攪拌運輸車結構更加緊湊。

另一方面，本發明還提供一種混凝土攪拌運輸車，包括底盤和攪拌筒，所述底盤為上述混凝土攪拌運輸車底盤。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明混凝土攪拌運輸車的車架示意圖；

圖2為圖1中A處放大圖；

圖3為另一實施例中兩箱結構的水箱示意圖；

圖4為采用此水箱結構的混凝土攪拌運輸車整車示意圖。

1????底盤系統

11???彎管梁

12???第一??橫梁

13???第二橫梁

14???拱形梁

15???懸架橫梁

2????前臺總成

3????攪拌筒

4????輔助托輪系統

5????車架

51???前段車架

52???中段車架

53???后段車架

6????水箱

60???下面板

61???加強筋

62???尾翼板

63???腹板

631??進氣孔

632??排氣孔

633??進水孔

634??排水孔

64???隔板

65???蓋板

7????進出料系統

8????第二箱形結構

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

本發明的基本思想在于：為解決單獨設置水箱6導致管路過長、管路容易斷裂、水箱6安裝位置過高以致不便安裝、混凝土攪拌運輸車結構不緊湊和不經濟等問題，本發明提出一種混凝土攪拌運輸車及混凝土攪拌運輸車底盤，所述混凝土攪拌運輸車采用水箱6內設于混凝土攪拌運輸車后段車架53，能夠解決混凝土攪拌運輸車目前所存在的上述問題。

下面結合圖1至圖4，對本發明的優選實施例作進一步詳細說明：

需要說明的是，本部分所指的“前”、“中”及“后”是相對于車身而言的，所述駕駛方向為“前”，與之相反方向為“后”，介于“前”與“后”之間的部分為“中”。