[發明專利]無線通信裝置以及通信控制方法

無效

• 申請號: 201210359831.9
• 申請日: 2012-09-25
• 公開（公告）號: CN103021046A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 西口直男
• 申請（專利權）人: 歐姆龍汽車電子株式會社
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

技術領域

本發明涉及無線通信裝置以及通信控制方法，尤其涉及車輛用的無線通信裝置以及通信控制方法。

背景技術

近年來，安裝有提供如下功能（以下，稱為免鑰入車（Passive?Entry））的系統的車輛得到了普及，該功能是指攜帶進行無線通信的專用便攜機，僅通過手握車門把手或者操作車門把手附近的開關就能夠進行門的開鎖或上鎖。

在這種免鑰入車系統中目前提出了如下的方案：在車輛的各個門上設置天線，從各個天線按照不同的定時發送響應請求信號，并根據來自便攜機的響應信號的接收定時，檢測便攜機所接近的門（例如，參照專利文獻1）。

另外，目前不僅僅在各個門還在車內也設置天線，來檢測便攜機是處于車外還是處于車內（包含后備箱），在便攜機不處于車外的情況下，不進行門的開鎖，從而能夠防止車輛被盜等。

在設置有多個這種天線的免鑰入車系統中，為了充分確保各天線的便攜機的監測區域，需要增大從各個天線向便攜機發送的響應請求信號的發射強度。

與此相對，在未設置升壓電路或全橋電路等而是通過減小控制電阻使Q值提高來增大響應請求信號的發射強度時，由于利用諧振現象，需要發射波上升或下降的程度的時間。

圖1示出從設置于后視鏡（door?mirror）的天線發送了響應請求信號后從設置于車室內的前側的天線發送了響應請求信號時的便攜機的接收波形的例子。此外，在圖1中，時間系列從圖中的左向右前進。

例如，按照前導碼、報頭、數據、CW（Continuous?Wave：連續波）的順序發送響應請求信號。并且，圖中的期間T1是CW上升所需的期間，是從開始發送CW起至振幅達到預定水平（例如，目標值的95%）為止的期間。期間T2是從CW的振幅達到預定水平起至停止發送CW的期間，其間，利用便攜機進行RSSI值的測定。期間T3是CW下降所需的期間，是從停止CW發送起至CW的振幅成為預定水平以下的期間。此外，RSSI值在檢測便攜機與車輛之間的距離等時采用。

但是，在CW還未充分衰減的過程中，當從車室內前側的天線開始前導碼的發送時，由于CW的影響，可能導致便攜機接收前導碼失敗。因此，可以將期間T3設定為如下時間，即，在將CW視為噪音的情況下前導碼與CW的SN比的理論值為規定值以上（例如，13dB以上）并且CW的影響充分小的時間。另外，在停止CW的發送后又經過期間T3加上預定裕度量的時間而得到的期間T4之后，從車室內前側的天線開始前導碼的發送。

另一方面，希望在免鑰入車系統中能夠縮短從用戶操作門把手或操作開關到進行門的開閉鎖的響應時間。因此希望縮短期間T3，縮短天線間的響應請求信號的發送間隔。

但是，當為了增加發射波的強度擴展各個天線的檢測區域而提高Q值時，發射波的強度收斂到某程度水平所需的時間變長，期間T3變長。

這里，所謂“Q（Quality?factor：品質因數）值”就是表示諧振的銳度的值，其具有Q值越大諧振越尖銳陡峭的頻率特性。一般情況下Q值大的一方能夠良好地進行通信，但在要提高頻率來加快通信速度的情況下，如果Q值過大，接收靈敏度會惡化。

例如，專利文獻2提出了如下這樣的技術：在能夠以多個通信速度進行通信的非接觸通信裝置中，設定為通信速度越快Q值越小，從而即使通信速度為高速也能夠進行穩定的非接觸通信，但是，沒有考慮縮短發射波的收斂時間的點。

專利文獻1：日本特開平9-128905號公報

專利文獻2：日本特開2011-10159號公報

發明內容

本發明能夠加快從采用了諧振電路的天線發送來的發射波的收斂。

本發明一個側面的無線通信裝置是與車輛用的便攜機進行無線通信的車輛用的無線通信裝置，其具備：發送電路，其從天線發送信號；以及控制電路，其在從天線發送了利用發送數據對載波進行調制而得的調制信號后，在規定的時間中向發送電路提供反轉了載波的相位后的反轉載波。

在本發明一個側面的無線通信裝置中，在從天線發送了利用發送數據對載波進行調制而得的調制信號后，在規定的時間中向發送電路提供反轉了載波的相位后的反轉載波。

因此，能夠加快從采用了諧振電路的天線發送來的發射波的收斂。結果是，例如，可縮短免鑰入車的響應時間。

該天線例如由LF天線構成。該發送電路例如由驅動天線的天線驅動電路構成。該控制電路例如由CPU(Central?Processing?Unit：中央處理器)、ECU(Electronic?Control?Unit，電子控制單元)等控制電路構成。