[發(fā)明專利]一種工程車輛駕駛室翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210359597.X
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN103661222A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高麗娜
• 申請（專利權(quán)）人: 高麗娜
• 主分類號: B60R21/13
• 分類號: B60R21/13;B62D33/06
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務(wù)所 32220
• 代理人: 高坤明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種駕駛室結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種工程車輛駕駛室翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

工程車輛的工作環(huán)境復(fù)雜，行駛路況惡劣，加之在承載運(yùn)行時(shí)整車穩(wěn)定性下降，因此滾翻事故經(jīng)常發(fā)生，嚴(yán)重威脅著司機(jī)的生命安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種工程車輛駕駛室翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)，能夠增強(qiáng)駕駛室的整體強(qiáng)度，提高安全性能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種工程車輛駕駛室翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括相互焊接在一起的框架和底骨架，在后框架與底骨架間焊接有右側(cè)立柱，在上骨架和底骨架間焊接有門中立柱，在門中立柱和后框架間焊接有橫加強(qiáng)柱和加強(qiáng)板。

由于采用了上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的有益效果是，與現(xiàn)有駕駛室框架相比，增設(shè)了右側(cè)立柱、門中立柱、橫加強(qiáng)柱和加強(qiáng)板，因此增強(qiáng)了駕駛室的整體強(qiáng)度，提高了安全性能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、右側(cè)立柱，2、加強(qiáng)板，3、橫加強(qiáng)柱，4、門中立柱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本發(fā)明的工程車輛駕駛室翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括相互焊接在一起的框架和底骨架，在后框架與底骨架間焊接有右側(cè)立柱1，在上骨架和底骨架間焊接有門中立柱4，在門中立柱4和后框架間焊接有橫加強(qiáng)柱3和加強(qiáng)板2。右側(cè)立柱1、門中立柱4、橫加強(qiáng)柱3和加強(qiáng)板2進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛室的整體強(qiáng)度，提高了駕駛室翻車的安全性能。