[發明專利]零壓充氣輪胎

有效

• 申請號: 201210359157.4
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN103029522A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 堀內研治
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02;B60C9/18
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

技術領域

本發明涉及一種零壓充氣輪胎，更具體地，涉及一種能夠高度兼顧正常行駛時的乘坐舒適性與零壓行駛耐久性的零壓充氣輪胎。

背景技術

充氣輪胎中，已知有一種側壁增強型零壓充氣輪胎，其在側壁部的內面插入剖面為月牙形的增強橡膠層，基于該增強橡膠層的剛性，能夠零壓行駛（例如參照專利文獻1）。這種側壁增強型零壓充氣輪胎，雖然具有不依靠安裝于車輪上的型芯等支撐體，只要基于輪胎結構即可實現零壓行駛的優點，但是由于側壁部的剛性高于一般輪胎，所以存在正常行駛時乘坐舒適性變差的缺點。

因此，近年開始采用一種所謂的軟式零壓輪胎，其通過在不影響零壓行駛耐久性的范圍內盡量減小增強橡膠層或者降低其剛性，在維持無增強橡膠層輪胎那般乘坐舒適性的情況下，至少確保最低限度的零壓行駛耐久性。然而，如此減小增強橡膠層或者降低其剛性的零壓輪胎，有時零壓行駛耐久性也會顯著下降，因此在兼顧零壓行駛耐久性與正常行駛時的乘坐舒適性方面仍有改善的余地。

現有技術文獻

專利文獻

【專利文獻1】日本專利特開2010-023823號公報

發明內容

發明擬解決的問題

本發明的目的在于解決上述問題，因此將提供一種能夠高度兼顧正常行駛時的乘坐舒適性與零壓行駛耐久性的零壓充氣輪胎。

發明內容

為了達到上述目的，本發明的零壓充氣輪胎在左右一對胎圈部之間設置簾布層，在胎面部中所述簾布層的外周側配置帶束層，同時在側壁部中所述簾布層的輪胎寬度方向內側配置剖面為月牙形的內側增強橡膠層，其特征在于，將位于所述側壁部中所述簾布層的輪胎寬度方向外側的外側橡膠層、以及所述內側增強橡膠層分別分割成在輪胎徑向上疊層的外徑側區域、中間區域、以及內徑側區域，同時內側增強橡膠層的外徑側區域中含有的橡膠組合物在60℃下的動態彈性模量E'_10A、內側增強橡膠層的中間區域中含有的橡膠組合物在60℃下的動態彈性模量E'_10B、以及內側增強橡膠層的內徑側區域中含有的橡膠組合物在60℃下的動態彈性模量E′_10C滿足E'_10A<E'_10B<E'_10C且E′_10A≥4.0MPa的關系，內側增強橡膠層的外徑側區域中含有的橡膠組合物在60℃下的tanδ值T_10A、內側增強橡膠層的中間區域中含有的橡膠組合物在60℃下的tanδ值T_10B、以及內側增強橡膠層的內徑側區域中含有的橡膠組合物在60℃下的tanδ值T_10C滿足T_10A<T_10B<T_10C且T_10A≤0.06的關系，外側橡膠層的外徑側區域中含有的橡膠組合物在60℃下的動態彈性模量E'_20A、外側橡膠層的中間區域中含有的橡膠組合物在60℃下的動態彈性模量E'_20B、以及外側橡膠層的內徑側區域中含有的橡膠組合物在60℃下的動態彈性模量E'_20C滿足E'_20B<E'_20A≤E'_20C且E'_20C/E'_20B≥1.6的關系，進而，外側橡膠層的外徑側區域中含有的橡膠組合物在60℃下的動態彈性模量E'_20A、與內側增強橡膠層的外徑側區域中含有的橡膠組合物在60℃下的動態彈性模量E'_10A的比率E'_20A/E'_10A，以及外側橡膠層的內徑側區域中含有的橡膠組合物在60℃下的動態彈性模量E'_20C、與內側增強橡膠層的內徑側區域中含有的橡膠組合物在60℃下的動態彈性模量E′_10C的比率E'_20C/E'_10C滿足0.6≤E'_20A/E'_10A≤1.0且0.6≤E'_20C/E'_10C≤1.0的關系。

發明效果