[發(fā)明專(zhuān)利]磁懸浮列車(chē)調(diào)試裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210358442.4
• 申請(qǐng)日: 2012-09-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102864703A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張海燕;赫宏聯(lián);左淑莉;程浩;李寶旺
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01B25/30
• 分類(lèi)號(hào): E01B25/30;E01B25/32;E01B1/00;E01B2/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械技術(shù)，尤其涉及一種磁懸浮列車(chē)調(diào)試裝置。

背景技術(shù)

在磁懸浮列車(chē)制造過(guò)程中，車(chē)體和轉(zhuǎn)向架是由不同加工車(chē)間分別制造并在總裝車(chē)間完成裝配及調(diào)試，其中，調(diào)試過(guò)程包括靜態(tài)調(diào)試和動(dòng)態(tài)調(diào)試；磁懸浮列車(chē)因?yàn)槠浒氚鼑F軌的特殊轉(zhuǎn)向架機(jī)構(gòu)，落車(chē)后不能離開(kāi)軌道。

目前的磁懸浮靜態(tài)調(diào)試裝置為軌排構(gòu)造，軌排下為鋼筋混凝土支墩做成的承軌臺(tái)，且該軌排結(jié)構(gòu)與動(dòng)態(tài)試驗(yàn)線路不連通，列車(chē)在靜態(tài)調(diào)試裝置上落車(chē)將無(wú)法轉(zhuǎn)移至動(dòng)態(tài)試驗(yàn)線路；所以，列車(chē)需要在動(dòng)態(tài)試驗(yàn)線路上進(jìn)行落車(chē)及停放，動(dòng)態(tài)試驗(yàn)線路上設(shè)置有相應(yīng)的起重設(shè)備。

但是，在試驗(yàn)線路上落車(chē)時(shí)需要暫停當(dāng)前的動(dòng)態(tài)調(diào)試，停放的磁懸浮列車(chē)也要占用部分線路，且不能充分利用廠房的起重設(shè)備和空間；影響列車(chē)制造的效率，還造成資源浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種磁懸浮列車(chē)調(diào)試裝置，以解決不能在靜態(tài)調(diào)試裝置上完成落車(chē)而占用動(dòng)態(tài)調(diào)試線并影響效率，造成資源浪費(fèi)的問(wèn)題。

本發(fā)明提供一種磁懸浮列車(chē)調(diào)試裝置，包括底架、支撐架、軌枕和軌道；所述底架包括水平支架和豎直支架，所述豎直支架垂直設(shè)置在所述水平支架的兩端，所述水平支架和豎直支架的內(nèi)部空間能夠容納氣墊車(chē)通過(guò)；

所述支撐架設(shè)置在所述水平支架上且沿所述水平支架長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述軌枕平行間隔設(shè)置在所述支撐架上，所述軌枕垂直于所述水平支架長(zhǎng)度方向，所述軌道設(shè)置在所述軌枕兩端且相互平行。

如上所述的磁懸浮列車(chē)調(diào)試裝置，優(yōu)選地，所述水平支架包括多個(gè)平行間隔設(shè)置的橫梁、以及與所述橫梁連接的兩個(gè)平行的縱梁。

如上所述的磁懸浮列車(chē)調(diào)試裝置，優(yōu)選地，所述支撐架為設(shè)置在所述橫梁上且沿所述縱梁平行間隔設(shè)置的多個(gè)立柱，每個(gè)橫梁上間隔設(shè)置兩個(gè)立柱。

如上所述的磁懸浮列車(chē)調(diào)試裝置，優(yōu)選地，所述軌枕與所述立柱的上端連接且平行于所述水平支架的長(zhǎng)度方向。

如上所述的磁懸浮列車(chē)調(diào)試裝置，優(yōu)選地，所述軌道為兩個(gè)F型直軌，所述軌道平行設(shè)置在所述軌枕的兩端。

如上所述的磁懸浮列車(chē)調(diào)試裝置，優(yōu)選地，所述支撐架與所述水平支架之間設(shè)置有彈性墊，所述支撐架與所述軌枕之間設(shè)置有彈性墊。

本發(fā)明提供的磁懸浮列車(chē)調(diào)試裝置，通過(guò)設(shè)置側(cè)面支撐且底部空間能夠容納氣墊車(chē)的底架，實(shí)現(xiàn)了磁懸浮列車(chē)調(diào)試裝置作為平臺(tái)搭載磁懸浮列車(chē)進(jìn)行移動(dòng)或與試驗(yàn)線路對(duì)接，解決了不能在靜態(tài)調(diào)試裝置上落車(chē)造成的效率低下及資源浪費(fèi)問(wèn)題，同時(shí)還解決了裝配完成的磁懸浮列車(chē)的移動(dòng)及存放問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的磁懸浮列車(chē)調(diào)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例二提供的磁懸浮列車(chē)調(diào)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提供的磁懸浮列車(chē)調(diào)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的磁懸浮列車(chē)調(diào)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實(shí)施例提供的磁懸浮列車(chē)調(diào)試裝置，包括：底架10、支撐架11、軌枕12和軌道13；底架10包括水平支架101和豎直支架102，豎直支架102垂直設(shè)置在水平支架101的兩端，水平支架101和豎直支架102的內(nèi)部空間能夠容納氣墊車(chē)通過(guò)；支撐架11設(shè)置在水平支架101上且沿水平支架101長(zhǎng)度方向設(shè)置，軌枕12平行間隔設(shè)置在支撐架11上，軌枕12垂直于水平支架101長(zhǎng)度方向，軌道13設(shè)置在軌枕12兩端且相互平行。

具體地，底架10既可以采用金屬板制成，也可以為金屬框架，本實(shí)施例對(duì)此不進(jìn)行限定。軌枕12可以采用常用的軌枕，軌道13采用磁懸浮列車(chē)相匹配的軌道，水平支架101和豎直支架102的內(nèi)部空間應(yīng)與氣墊車(chē)相適應(yīng)，使氣墊車(chē)可以托起并移動(dòng)本實(shí)施例的磁懸浮列車(chē)調(diào)試裝置。

其中，氣墊車(chē)是利用氣體薄膜技術(shù)的功效托起并且移動(dòng)載荷，這種運(yùn)輸車(chē)特別適用于不易靈活移動(dòng)的重型負(fù)載，以及不能承受震動(dòng)、對(duì)平穩(wěn)性要求很高的大型精密設(shè)備的搬運(yùn)。

本實(shí)施例的磁懸浮列車(chē)調(diào)試裝置，可實(shí)現(xiàn)磁懸浮列車(chē)在該裝置上進(jìn)行轉(zhuǎn)向架裝配，以該裝置為載體，由氣墊車(chē)為動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)磁懸浮列車(chē)與磁懸浮試驗(yàn)線路的對(duì)接并上線試驗(yàn)。

本實(shí)施例通過(guò)設(shè)置側(cè)面支撐且底部空間能夠容納氣墊車(chē)的底架，實(shí)現(xiàn)了磁懸浮列車(chē)調(diào)試裝置作為平臺(tái)搭載磁懸浮列車(chē)進(jìn)行移動(dòng)或與試驗(yàn)線路對(duì)接，解決了不能在靜態(tài)調(diào)試裝置上落車(chē)造成的效率低下及資源浪費(fèi)問(wèn)題，同時(shí)還解決了裝配完成的磁懸浮列車(chē)的移動(dòng)及存放問(wèn)題。