[發明專利]滑移門耐久試驗裝置

有效

• 申請號: 201210357799.0
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN102879203A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 彭玉鳳;汪雙柱;曾杰
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: G01M17/00
• 分類號: G01M17/00
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 梁朝玉;尚志峰

技術領域

本發明涉及工程機械領域，更具體而言，涉及一種滑移門耐久試驗裝置。

背景技術

現在，車門根據開關方式可分為鉸鏈門和滑移門兩種。滑移門一般安裝在車身的側面，通過內開或外開手柄解鎖后向車后推即可打開車門。在實際使用中滑移門需頻繁地操作，其性能不僅關系到車身的使用性能，還涉及車內人員的生命安全，因此，滑移門的工作可靠性顯得尤為重要，在車身開發初期以及正式投產后的定期抽檢中都需對其使用耐久性能進行測試。

現有技術中公開了一種滑移門耐久試驗裝置，該裝置包括：用于解開滑移門門鎖的解鎖單元；使解鎖單元沿水平方向往復運動的導軌單元；以及用于安裝導軌單元并固定于被檢車輛車身的底座單元，導軌單元與底座單元的相對位置和相對角度可調節。

發明人發現該裝置存在以下問題：

1．該裝置只適用于直線運動導軌的滑移門開關耐久，無法實現曲線運動軌跡的滑移門開關耐久；

2．裝置為整體式，需通過底座單元固定于車內，不方便安裝調試；

3．裝置中解鎖單元只能實現汽車滑移門上的內摳式手柄解鎖，無法實現拍打式內開裝置的解鎖以及外開解鎖；

4．裝置中氣缸與車門連接采用的為球頭連接件，為偏剛性連接，與滑移門實際使用狀況存在差異，對試驗結果有一定影響；

5．裝置中無報警裝置，試驗中出現異常時無法及時停止，存在一定的安全風險；

6．解鎖氣缸在運動過程中受力方向與其軸向不一致，對氣缸導桿將造成磨損；

7．門開關氣缸行程需與滑移門行程匹配，成本較高，且通用性不好。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種新的滑移門耐久試驗裝置，安裝靈活，適用車型廣；可實現內摳式、拍打式、按壓式等多種內外開手柄解鎖；有效減少氣缸磨損，同時使手柄所受牽引力始終位于外開手柄前/后方，使滑移門行程不再受限于氣缸，并能實現滑移門的曲線、直線運動，通用性強；更好地模擬人手實際操作，提高試驗結果的可信度；設置人機交互界面和報警機構，使該試驗裝置更可靠。

有鑒于此，本發明提供了一種滑移門耐久試驗裝置，包括：底盤安裝支架，用于固定被測車身；解鎖機構，用于實現被測滑移門與所述被測車身的解鎖；柔性牽引機構，用于帶動所述被測滑移門運動；控制系統，用于控制所述解鎖機構和所述柔性牽引機構的動作。

在該技術方案中，采用分體模塊式設計，安裝靈活，適用車型廣；柔性牽引機構，使滑移門行程不再受限于氣缸，并能實現滑移門的曲線、直線運動，通用性強，且可更好地模擬人手實際操作，試驗結果更具可信度；控制系統具備人機交互界面，可自由設定參數并實時顯示。這樣的設計使該滑移門耐久試驗裝置更加人性化，同時提高了試驗的準確性。

在上述技術方案中，優選地，所述底盤安裝支架包括矩形框架、安裝于所述矩形框架上并間距可調的至少兩根橫梁、可調支撐架，所述被測車身通過所述可調支撐架安裝于所述至少兩根橫梁上，所述可調支撐架可調節所述被測車身相對于所述矩形框架的高度。

在該技術方案中，底盤安裝支架由鋁型材搭建，橫梁可根據被測車身的大小調整；且鋁型材本身具有滑槽，滑槽內的T型螺釘可方便調整支撐架的安裝位置，同時支撐架的本體高度也可調，因此該滑移門耐久試驗裝置適用的車型廣，保證了該裝置的實用性和適用范圍。

在上述技術方案中，優選地，所述解鎖機構包括解鎖氣缸、U型支架及折彎件，所述解鎖氣缸通過所述折彎件固定在所述U型支架上，所述U型支架安裝于所述被測滑移門。

在該技術方案中，可根據門鎖的具體類型，將U型支架安裝在被測滑移門適當的位置，以保證解鎖功能的正常實現。

在上述技術方案中，所述折彎件上設置有第一腰形孔。

在該技術方案中，在折彎件上設置第一腰形孔，便于U型支架和解鎖氣缸的安裝及拆卸，同時可通過第一腰形孔靈活調整U型支架及解鎖氣缸的相對位置，提高滑移門耐久試驗裝置的適用范圍。

在上述任一項技術方案中，優選地，所述柔性牽引機構包括軟繩和驅動裝置，所述軟繩的一端與所述被測滑移門連接，所述軟繩的另一端與所述驅動裝置連接，所述驅動裝置通過所述軟繩帶動所述被測滑移門開關運動。

在該技術方案中，柔性牽引機構，可更好地模擬人手實際操作，使試驗結果更具可信度；通過滑輪機構對牽引力方向的轉變，使手柄所受牽引力始終位于外開手柄前/后方，使滑移門行程不再受限于氣缸，并能實現滑移門的曲線、直線運動，增大了該滑移門耐久試驗裝置通用性。