[發明專利]汽車驅動橋整體復合內高壓流量式脹形工藝

有效

• 申請號: 201210357400.9
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN102886458A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 王春濤;龔仕林;徐明;雷亞;周雄;陳超;楊治明;劉復元;董季玲;歐忠文;胡玉梅
• 申請（專利權）人: 重慶科技學院;龔仕林
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D37/10;F15B15/16
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

1.一種汽車驅動橋整體復合內高壓流量式脹形工藝，其特征在于：包括如下步驟：

1）將開口后的橋殼工件放入脹形外模內；

2）將脹形內模從橋殼工件的一端內孔伸入到橋殼工件的脹形變形區處；

3）脹形外模合模，并將脹形外模的支撐機構壓在橋殼琵琶包的脹形變形區與非變形區之間的過渡面上；

4）位于上模塊與下模塊之間的多級高壓液壓缸向脹形內模施加垂直于橋殼工件軸向方向的脹形液壓力,?所述多級高壓流量式液壓缸內的液壓油的流速為0~10L/min；

?5）卸載、退模。

2.根據權利要求1所述的汽車驅動橋整體復合內高壓流量式脹形工藝，其特征在于：所述第4）步驟中，位于脹形內模兩端的兩個推力液壓缸向脹形內模施加相等且平行于橋殼工件軸向方向并用于防止脹形內模偏移的輔助推力，所述輔助推力通過連桿機構分解為作用在上模塊和下模塊上并垂直于橋殼工件軸向方向的輔助推力垂直分力和平行于橋殼工件軸向方向的輔助推力平行分力，所述橋殼工件受到的脹形力為所述輔助推力垂直分力和脹形液壓力的合力；

在橋殼工件脹形變形的屈服階段，所述輔助推力垂直分力單調遞增，所述脹形液壓力隨著橋殼工件的屈服應變規律變化；

在橋殼工件脹形變形的脹形階段，所述脹形液壓力和輔助推力垂直分力均單調遞增；

在橋殼工件脹形變形的合模階段，所述輔助推力垂直分力遞增，所述脹形力達到設定值后保壓。

3.根據權利要求2所述的汽車驅動橋整體復合內高壓流量式脹形工藝，其特征在于：橋殼工件在脹形變形的合模階段保壓15-40秒。

4.根據權利要求3所述的汽車驅動橋整體復合內高壓流量式脹形工藝，其特征在于：所述橋殼工件的壁厚為1.5-40mm。

5.根據權利要求4所述的汽車驅動橋整體復合內高壓流量式脹形工藝，其特征在于：所述第1）步驟中，橋殼工件在放入脹形外模前，加熱至200-600℃。

6.根據權利要求5所述的汽車驅動橋整體復合內高壓流量式脹形工藝，其特征在于：所述橋殼工件為局部加熱，加熱的區域為橋殼工件的脹形變形區。

7.根據權利要求3所述的汽車驅動橋整體復合內高壓流量式脹形工藝，其特征在于：所述橋殼工件在常溫下脹形變形。