[發明專利]基于成本優化模型的系統壽命延長

有效

• 申請號: 201210356984.8
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN103020420A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: K-K.欣;M.A.薩曼
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: G06F19/00
• 分類號: G06F19/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種方法，包括:

記錄用于系統中第一和第二部件的當前性能標簽;

記錄用于第一和第二部件的校準基線性能標簽;

通過老化模型處理當前和校準基線性能標簽以確定用于每一個部件的未來性能標簽;

通過系統功能模型處理用于部件的未來性能標簽以確定用于每一個可能的修理情況的系統功能狀態（SOF），其中每一個可能的修理情況描述了第一和第二部件的可能的修理組合;

從可能的修理情況計算成本最佳的修理情況;和

在存儲器中記錄成本最佳的修理情況。

2.如權利要求1所述的方法，進一步包括記錄用于系統的期望系統壽命，其中從可能的修理情況計算成本最佳的修理情況包括計算在期望系統壽命中成本最佳的的一種修理。

3.如權利要求1所述的方法，進一步包括:

經由數據記錄器記錄當前和校準基線性能標簽;和

經由與數據記錄器遠程通信的主機處理當前和校準基線性能標簽。

4.如權利要求1所述的方法，其中通過老化模型處理當前和校準基線性能標簽包括把當前和校準基線性能標簽與對于基本上相似部件的過去性能值的記錄跡線進行比較

5.如權利要求1所述的方法，其中系統是車輛，第一部件是啟動器電動機，第二部件是電池，且SOF是啟動器系統的發動功能，啟動器系統包括啟動器電動機和電池。

6.一種設備，包括:

第一部件;

第二部件;和

主機，其與第一和第二部件通信，且具有老化模型和系統功能模型，其中主機配置為用于:

接收用于每一個第一和第二部件的當前和校準基線性能標簽;

處理老化模型的當前和校準基線性能標簽以確定用于每一個第一和第二部件的未來性能標簽;

通過系統功能模型處理未來性能標簽以確定用于每一個可能修理情況的系統功能狀態（SOF），其中每一個可能的修理情況描述了第一和第二部件的可能的修理組合;

從可能的修理情況計算成本最佳的修理情況;和

在存儲器中記錄成本最佳的修理情況。

7.如權利要求6所述的設備，進一步包括數據記錄器，其與主機通信，其中數據記錄器配置為用于:

記錄用于每一個第一和第二部件的當前性能標簽;和

記錄用于第一和第二部件的校準基線性能標簽。

8.如權利要求7所述的設備，其中系統是車輛系統，數據記錄器定位在車輛上，且主機相對于車輛遠程地定位。

9.如權利要求7所述的設備，其中系統是車輛發動系統，第一部件是啟動器電動機，第二部件是電池。

10.如權利要求6所述的設備，其中主機配置為用于部分地通過將當前和校準基線性能標簽與用于基本上相似部件的過去性能值的記錄跡線比較以通過老化模型來處理當前和校準基線性能標簽。