[發明專利]舷外冷卻的全回轉拖船

無效

• 申請號: 201210355756.9
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN102887219A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 張言才;朱春雷;唐泉
• 申請（專利權）人: 江蘇省鎮江船廠（集團）有限公司
• 主分類號: B63H20/28
• 分類號: B63H20/28
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

?本發明涉及一種工程船舶，尤其是一種船舶主機的循環冷卻淡水由舷外海水直接冷卻的全回轉拖船，屬于船舶工程技術領域。

背景技術

全回轉港作拖船具有操作靈活，能夠按任意方向進行船舶運動的特點，被廣泛運用于南北方港口進行大型船舶港口靠離碼頭的協助、消防、引航等各種作業。為了保證船舶主機的正常工作，船舶主機都設有冷卻系統，這種冷卻系統一般由海水泵通過船舶海水箱吸取船外海水，對船舶主機冷卻器中的高溫循環淡水進行冷卻，再通過冷卻后的低溫循環淡水對運行中的船舶主機進行冷卻。船舶運行時海水泵必須一直工作，提供充足的冷卻海水冷卻船舶主機的循環淡水，因此需要消耗一定的電力。

發明內容

?本發明的目的是提供一種結構簡單、不需要使用海水泵，可直接利用舷外海水對船舶主機冷卻淡水進行冷卻的舷外冷卻全回轉拖船。?

本發明通過以下技術方案予以實現：

一種舷外冷卻的全回轉拖船，包括船體、設置在船體上側的上層建筑和位于船艉下方的全回轉推進器，所述船體舷外設有冷卻水系統，所述冷卻水系統包括設置在船體干舷下的數個海水箱和分別固定在各海水箱內的舷外冷卻器，所述舷外冷卻器浸泡在海水中，數個舷外冷卻器通過管路和數個截止閥依次串接，船舶主機冷卻器冷卻淡水的高溫出口與舷外冷卻器冷卻淡水輸入口連通，舷外冷卻器冷卻淡水輸出口與船舶主機冷卻器冷卻淡水的低溫入口連通。

器冷卻淡水輸出口與船舶主機冷卻器冷卻淡水的低溫入口連通。

本發明的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

前述的舷外冷卻的全回轉拖船，其中所述船舶主機冷卻器進口或出口的截止閥直接固定在舷外冷卻器冷卻淡水輸入口或冷卻淡水輸出口的法蘭上。

前述的舷外冷卻的全回轉拖船，其中所述數個海水箱均布置在船舶的舯前部，船舶航行時形成迎水角。

前述的舷外冷卻的全回轉拖船，其中所述舷外冷卻器采用防腐的金屬材料制成。

????本發明在船體舷外設置數個串接的舷外冷卻器，舷外冷卻器浸泡在船體干舷下的海水箱中，直接利用舷外海水對船舶主機循環冷卻淡水進行充分冷卻，無窮無盡的海水對循環淡水的冷卻效果非常好，且節省了一臺專用海水冷卻水泵和海水冷卻水泵運行的電力消耗，簡化了管路及附件，降低了船舶設備成本和運行成本，達到減少設備運行功率，節約電力能源的目的。舷外冷卻器采用串聯分隔式布置，若一臺舷外冷卻器損壞，可以通過臨時調整船內管道，船舶主機降功率保證船舶繼續運行。

本發明的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明舷外冷卻原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

如圖1、圖2所示，本發明包括船體1、設置在船體1上側的上層建筑2和位于船艉下方的全回轉推進器3，船體1舷外舯前部設有冷卻水系統4，冷卻水系統4包括設置在船體干舷下的2個海水箱41和分別固定在各海水箱內且浸泡在海水中的舷外冷卻器42，也可根據需要設置多個海水箱41和舷外冷卻器42。2個舷外冷卻器通過管路44和數個截止閥43依次串接，舷外冷卻器冷卻淡水輸入口51與船舶主機冷卻器冷卻淡水的高溫出口連通，船舶主機冷卻器冷卻淡水的高溫出口與舷外冷卻器冷卻淡水輸入口連通，舷外冷卻器冷卻淡水輸出口61與船舶主機冷卻器冷卻淡水的低溫入口連通。船舶主機冷卻器進口或出口的截止閥直接固定在舷外冷卻器冷卻淡水輸入口或冷卻淡水輸出口的法蘭上，減少了管路或其他連接附件，提高系統的安全性。2個海水箱41均布置在船舶的舯前部，船舶航行時形成迎水角，加快流經舷外冷卻器42的高溫淡水的冷卻速度。舷外冷卻器42采用如不銹鋼、銅等防腐的金屬材料制成，確保其能長期使用，防止海水對其腐蝕。

????如圖2箭頭所示方向，冷卻過船舶主機的高溫循環冷卻水通過高溫冷卻水管路5進入舷外冷卻器42，無盡的舷外海水對流經舷外冷卻器42中的高溫冷卻淡水快速進行冷卻，溫度降低后的循環冷卻淡水通過船舶主機低溫冷卻水管路6進入船舶主機冷卻系統循環冷卻船舶主機。

全回轉拖船一般配有兩臺主機，每臺主機均可配備一套本發明的冷卻系統。

除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍內。