[發明專利]一種軸承徑向剛度和軸向剛度的動力學測量方法無效
| 申請號: | 201210354382.9 | 申請日: | 2012-09-22 |
| 公開(公告)號: | CN102889990A | 公開(公告)日: | 2013-01-23 |
| 發明(設計)人: | 馬會防;諶勇;華宏星 | 申請(專利權)人: | 馬會防 |
| 主分類號: | G01M13/04 | 分類號: | G01M13/04 |
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| 地址: | 201804 *** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 軸承 徑向 剛度 軸向 動力學 測量方法 | ||
技術領域
本發明屬于機械測量技術領域,可用于滾動軸承以及部分滑動軸承的徑向剛度、軸向剛度的測量。
背景技術
軸承剛度的測量方法,一般依據胡克定理F=Kx,通過測量力F和力引起的位移x,從而計算得到剛度K。最新的關于軸承剛度測試的專利技術,比如“軸承剛度測試裝置”(申請號:200810137157)、“氣浮軸承的剛度測試裝置”(申請號:?201010530570),都是對基于胡克定理的測試裝置的改進和發明。
?基于胡克定理的測試方法,屬于靜力學方法,雖然原理簡單,但對設備要求較高,原因在于軸承剛度K一般較大,施加很大的力F但卻產生很小的位移x,導致測試設備既需要產生并測量很大的載荷力,又需要精密測量力產生的極其微小的位移,容易造成測試裝置的結構復雜、成本高昂。
?另外,根據最近科技論文的研究成果,有諸多因素影響軸承的剛度,主要包括預緊力、內外圈變形等,而這些因素,基于胡克定理的測試裝置通常無法予以考慮,也就不容易測出實際安裝狀態下軸承的剛度。
發明內容
本發明的目的是為了解決軸承徑向剛度、軸向剛度的測量,而提出的一種動力學測量方法。
本發明的目的是通過下述技術方案實現的:
1、軸承徑向剛度和軸向剛度的動力學測量方法,其特征在于:測量軸承徑向剛度時,包括以下步驟:
步驟1.1:確定軸承徑向剛度Kr與測試用軸一階橫向振動固有頻率f的函數關系Kr=Kr(f);
步驟1.2:組建測試用軸--被測軸承--剛性支座的物理系統;
步驟1.3:測量測試用軸的一階橫向振動固有頻率,設測量值為f0?Hz;
步驟1.4:按照公式計算軸承的徑向剛度,公式為:?Kr=?Kr(f0);
2、根據權利要求1所述的軸承徑向剛度和軸向剛度的動力學測量方法,其特征在于:步驟1.1進一步包括以下步驟:
步驟1.1.1:建立以彈簧單元為支撐的測試用軸的有限元模型;
步驟1.1.2:設置彈簧單元剛度Kr;
步驟1.1.3:求解測試用軸的一階橫向振動固有頻率f;
步驟1.1.4:改變彈簧單元剛度Kr,重復步驟1.1.2和1.1.3,得到一系列Kr、f數對;
步驟1.1.5:構建Kr與f的函數關系Kr=Kr(f);
3、根據權利要求1所述的軸承徑向剛度和軸向剛度的動力學測量方法,其特征在于:步驟1.2中,測試用軸的兩端分別安裝被測軸承,被測軸承安裝在剛性支座上;
4、根據權利要求1所述的軸承徑向剛度和軸向剛度的動力學測量方法,其特征在于:步驟1.2中,在測試用軸中部通過電磁力等柔性接觸方式施加徑向力,以測量不同徑向力下軸承的徑向剛度;
5、根據權利要求1所述的軸承徑向剛度和軸向剛度的動力學測量方法,其特征在于:步驟1.2中,被測軸承可以加裝預緊裝置,但要求兩端的被測軸承處于同樣的預緊狀態,以測量不同預緊力下軸承的徑向剛度;
6、軸承徑向剛度和軸向剛度的動力學測量方法,其特征在于:測量軸承軸向剛度時,包括以下步驟:
步驟2.1:求出測試用軸的質量M;
步驟2.2:組建測試用軸--被測軸承--剛性軸承座的物理系統;
步驟2.3:測量測試用軸的一階軸向振動固有頻率,設測量值為f?Hz;
步驟2.4:按照公式計算軸承的徑向剛度,公式為:Ka=4π2f2M;
7、根據權利要求6所述的軸承徑向剛度和軸向剛度的動力學測量方法,其特征在于:步驟2.2中,測試用軸的一端安裝被測軸承,另一端僅需限定徑向位移、允許軸向位移,測試用軸和被測軸承安裝在剛性支座上;
8、根據權利要求7所述的軸承徑向剛度和軸向剛度的動力學測量方法,其特征在于:測試用軸僅需限定徑向位移、允許軸向位移的一端,可安裝無擋邊的圓柱滾子軸承;
9、根據權利要求6所述的軸承徑向剛度和軸向剛度的動力學測量方法,其特征在于:步驟2.2中,在測試用軸上通過電磁力等柔性接觸方式施加軸向力,以測量不同軸向力下軸承的軸向剛度;
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