[發(fā)明專利]一種同心多個短軸直線串接式發(fā)動機主軸

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210354233.2
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN103671574A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 南京九舜磁懸浮科技有限公司
• 主分類號: F16C35/08
• 分類號: F16C35/08;F16C32/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種分體式垂直軸磁懸浮飛機發(fā)動機主軸，尤其是一種利用軸向磁懸浮軸承把飛機發(fā)動機軸向力完全消除的飛機發(fā)動機傳動主軸。屬新能源技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的飛機發(fā)動機中，主軸旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生幾頓至十幾噸的軸向壓力，這種旋轉(zhuǎn)壓力傳導(dǎo)到推力軸承上面，會產(chǎn)生巨大的噪音，同時還會造成巨大的摩擦發(fā)熱，此時飛機發(fā)動機需要配備一套潤滑系統(tǒng)，用以消除巨大摩擦產(chǎn)生的熱量。這樣飛機就會在這其中消耗至少30%的燃料，導(dǎo)致飛機飛航程縮短，飛機的整機性能降低。而且巨大的摩擦會導(dǎo)致推力軸承快速磨損，給飛行安全帶來隱患。

發(fā)明內(nèi)容

一種同心多個短軸直線串接式發(fā)動機主軸，主要結(jié)構(gòu)包括推力磁懸浮軸承主軸、發(fā)動機傳動部分主軸及聯(lián)軸器等部分組成；發(fā)動機傳動部分主軸安裝在最前面，連接在聯(lián)軸器發(fā)動機傳動部分主軸的后部；聯(lián)軸器的后部連接推力磁懸浮軸承主軸。

具體實施方式

一種同心多個短軸直線串接式發(fā)動機主軸，主要結(jié)構(gòu)包括推力磁懸浮軸承主軸、發(fā)動機傳動部分主軸及聯(lián)軸器等部分組成；發(fā)動機傳動部分主軸安裝在最前面，連接在聯(lián)軸器發(fā)動機傳動部分主軸的后部；聯(lián)軸器的后部連接推力磁懸浮軸承主軸。