[發明專利]一種鋼筋混凝土鐵路軌枕

無效

• 申請號: 201210354230.9
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN102864698A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 邵君良
• 申請（專利權）人: 無錫恒暢鐵路軌枕有限公司
• 主分類號: E01B3/32
• 分類號: E01B3/32
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術領域

本發明涉及鐵路構筑件，具體地，涉及一種鋼筋混凝土鐵路軌枕。

背景技術

鐵路枕木（又稱防腐木枕或軌枕或枕木或鐵軌），軌枕是用于鐵路線路鋪設的基礎材料，是鐵路上部建筑不可缺少的重要物資。軌枕的作用是：固定鐵路軌道軌距，承載鋼軌及通過車輛的重量荷載，使軌道壓力荷載均勻分散傳遞至路基，保持線路穩定暢通。軌枕分為：普通枕木，用于單股正線、站線線路鋪設；道岔枕木，用于道岔區域線路鋪設；橋梁枕木，用于橋梁上的明橋面線路鋪設。

目前，鐵路及其道岔，尤其是窄軌鐵路及其道岔仍大量使用木軌枕，用道釘將鋼軌固定在木軌枕上，特別是在礦井陰濕的環境下，極易造成木軌枕的腐朽損壞，需經常進行維修和更換，影響了正常行車，浪費了大量的木材、人力和費用。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術中至少存在使用壽命短、維護工作量大、成本高、使用不方便和環保性差等缺陷。?

發明內容

本發明的目的在于，針對上述問題，提出一種鋼筋混凝土鐵路軌枕，以實現使用壽命長、維護工作量小、使用方便、成本低和環保性好的優點。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種鋼筋混凝土鐵路軌枕，包括水平設置的鋼筋混凝土基體，包覆在所述鋼筋混凝土基體上表面的鋼制保護層，位于所述鋼筋混凝土基體的兩端、且對稱地焊接在所述鋼制保護層上的一對安裝底座，以及位于所述鋼筋混凝土基體的上表面、且固定設置在所述一對安裝底座之間的鋼筋加固鏈；所述一對安裝底座，與鋼筋混凝土基體位于同一水平面上、且分別與鋼筋混凝土基體的擺放方向垂直設置。

進一步地，所述鋼筋加固鏈，包括嵌入在所述鋼筋混凝土基體上表面的鋼帶，以及位于所述鋼帶上表面、且鏈式設置在鋼帶的兩個側邊之間的多個三角形加固件。

進一步地，在所述鋼筋混凝土基體中，間隔預埋有豎直設置、且分別與所述鋼制保護層連接的多個鋼筋支架。

進一步地，在所述多個鋼筋支架中，每個鋼筋支架，包括直角三角形支架。

進一步地，在所述鋼筋混凝土基體與鋼制保護層之間，填充有防震墊。

本發明各實施例的鋼筋混凝土鐵路軌枕，由于包括水平設置的鋼筋混凝土基體，包覆在鋼筋混凝土基體上表面的鋼制保護層，位于鋼筋混凝土基體的兩端、且對稱地焊接在鋼制保護層上的一對安裝底座，以及位于鋼筋混凝土基體的上表面、且固定設置在一對安裝底座之間的鋼筋加固鏈；一對安裝底座，與鋼筋混凝土基體位于同一水平面上、且分別與鋼筋混凝土基體的擺放方向垂直設置；可以利用固軌器，通過固軌器上的連接彈簧，將安裝底座與鋼軌固定在鋼筋混凝土鐵路軌枕上；從而可以克服現有技術中使用壽命短、維護工作量大、成本高、使用不方便和環保性差的缺陷，以實現使用壽命長、維護工作量小、使用方便、成本低和環保性好的優點。

本發明的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明而了解。

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1為本發明鋼筋混凝土鐵路軌枕的立體結構示意圖。

結合附圖，本發明實施例中附圖標記如下：

1-鋼筋混凝土基體；2-鋼制保護層；3-安裝底座；4-豎直支腿；5-連接彈簧；6-鋼軌；7-鋼筋加固鏈。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

根據本發明實施例，提供了一種鋼筋混凝土鐵路軌枕。如圖1所示，本實施例包括水平設置的鋼筋混凝土基體（如鋼筋混凝土基體1），包覆在鋼筋混凝土基體上表面的鋼制保護層（如鋼制保護層2），位于鋼筋混凝土基體的兩端、且對稱地焊接在鋼制保護層上的一對安裝底座（如其中一個安裝底座3），以及位于鋼筋混凝土基體的上表面、且固定設置在一對安裝底座之間的鋼筋加固鏈（如鋼筋加固鏈7）；一對安裝底座，與鋼筋混凝土基體位于同一水平面上、且分別與鋼筋混凝土基體的擺放方向垂直設置。在鋼筋混凝土基體中，間隔預埋有豎直設置、且分別與鋼制保護層連接的多個鋼筋支架。