[發明專利]水泥混凝土路面Y型切縫裝置及切縫灌封工藝

有效

• 申請號: 201210354083.5
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN102828464A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 李冠峰;張良奇;劉瀾波;張紅春;侯克偉
• 申請（專利權）人: 河南萬里路橋集團有限公司
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 北京鑫浩聯德專利代理事務所(普通合伙) 11380
• 代理人: 李荷香

技術領域

本發明屬于道路工程技術領域，尤其涉及一種用于對水泥混凝土路面切縫的結構簡單、切縫效果好、對路面破壞性小、切縫效率高且機動性強，施工工藝簡單，施工后使用壽命長的水泥混凝土路面Y型切縫裝置及切縫灌封工藝。

背景技術

水泥混凝土路面呈帶狀結構，面積比較大，由于水泥混凝土熱脹冷縮的物理特性，水泥混凝土路面必然要產生不規則的裂縫。為了防止水泥混凝土路面的產生，在施工時須對水泥混凝土路面設置縮縫和脹縫，同時還要設置施工縫。《公路水泥混凝土路面設計規范》規定了縱向施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫、脹縫五種形式，五種縫均為“口”字型；縱向施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫的寬度為3-8mm,深度分別為：縱向施工縫30-40mm、縱向縮縫1/3-2/5板厚、橫向施工縫和橫向縮縫1/4-1/5板厚，脹縫寬20mm、深度30-40mm。這些縫槽內均要灌塞填縫料。常用的填縫料有聚氨脂焦油類、氯丁橡膠類、乳化瀝青類、聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類、瀝青瑪蹄脂類等，均為黑色。但是現有的水泥混凝土路面切縫及填縫料工藝存在下列問題：

1）整個切縫上、下寬度相同，對路面破壞較大：切縫的目的是制造預裂縫以減少使用中水泥混凝土裂縫的產生，適應水泥混凝土路面的熱脹冷縮，只要切到一定的深度就行，不一定要上下同寬。如縱向縮縫要切到板厚的1/3-2/5，水泥混凝土路面厚度一般在240mm左右，要切縫的深度為80-100mm，要用大量的填縫料塞填切縫，增加了施工成本；

2）現有的水泥混凝土路面裂縫切割機多為手推式，這樣操作人員的勞動強度很大，而且很難保證切割得到的裂縫的順直和通暢，而且現有的水泥混凝土路面裂縫切割機在使用時均為利用水的自重方式被動灑水冷卻，冷卻效果差、刀片使用壽命短；

3）現有的切縫灌封工藝灌封的切縫的密封效果差，壽命短，現有的上下同寬的切縫填縫料用量大，因此收縮量也大。冬季收縮后極易進水，經反復凍涌后易損壞，使用壽命很短，經常需要反復的修復切縫，并且水泥混凝土路面很容易因切縫進水而損害，進而降低了路面的使用壽命，浪費公共資源；

4）行車舒適性差：灌封后的很難與水泥路面保持平直，由于現有的灌封工藝灌封的灌封不具有彈性這樣行車路過灌封后會嚴重顛頗，造成行車的舒適性較差。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術的不足而提供一種用于對水泥混凝土路面切縫的結構簡單、切縫效果好、對路面破壞性小、切縫效率高且機動性強，施工工藝簡單，施工后使用壽命長的水泥混凝土路面Y型切縫裝置及切縫灌封工藝。

本發明的技術方案是：一種水泥混凝土路面Y型切縫裝置，包括機架，所述的機架上設置有行走機構、切割機構以及冷卻機構，

其中行走機構包括設置在機架后部的輪軸、行走電機、變速箱以及設置在機架前端的從動輪，輪軸的兩端設置有主動輪，輪軸的中端設置有從動鏈輪，行走電機的主軸端與變速箱的輸入軸聯接，變速箱的輸出軸上設置有主動鏈輪，主動鏈輪與從動鏈輪通過鏈條連接；

切割機構包括設置在機架中部的切割電機以及平行布置的兩動力軸，切割電機的主軸端設置有主動皮帶輪，兩動力軸的內端均設置有從動皮帶輪，一個動力軸的外端設置有窄切割刀片，另一個動力軸的外端設置有寬切割刀片，主動皮帶輪與從動皮帶輪通過皮帶連接；

冷卻機構包括設置在機架前部的水箱以及與水箱連通的齒輪泵，齒輪泵的輸出端設置有水管，水管的前端設置有噴頭。

所述的機架上還設置有控制行走電機、切割電機以及齒輪泵的控制器。

所述的切割電機設置在兩動力軸之間的機架上。

所述的寬切割刀片的中心線與窄切割刀片的中心線在同一條直線上，且寬切割刀片設置在窄切割刀片的前端。

所述的兩動力軸均通過軸承座安裝在機架上。

外端設置寬切割刀片的動力軸上還設置有控制寬切割刀片切割深度的控制手柄。

所述的噴頭設置在寬切割刀片與窄切割刀片的中間。

所述的切縫灌封工藝具體是指首先利用所述的水泥混凝土路面Y型切縫裝置進行切縫，然后向切縫中灌封填縫料的施工方法，其包括如下步驟：

步驟1、切縫：

1）標記要切割的位置：在已經施工完畢的水泥混凝土路面上，按照設計要求，利用灰線或繩線的方式做切割位置標記；

2）鋪設導軌：根據1）劃定的切割位置標記，在1）劃定的切割位置標記的兩側鋪設用于導向所述的水泥混凝土路面Y型切縫裝置的導軌；