[發(fā)明專利]一種電梯安全及檢測專用復合型緩沖裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210353959.4
• 申請日: 2012-09-21
• 公開（公告）號: CN103663039A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 左躍進
• 申請（專利權）人: 左躍進
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28
• 代理公司: 黃石市三益專利商標事務所 42109
• 代理人: 饒建華

技術領域

本發(fā)明涉及電梯安全及檢測設備，尤其是一種電梯安全及檢測專用復合型緩沖裝置。

背景技術

????對電梯安全的檢測，是一項風險性較高的試驗項目，原因是，試驗必須按照真實的狀況來進行，也就是驗證這些安全部件，在電梯轎箱失控和墜落的狀態(tài)下，是否具備合格的安全保障功能。由于用來做試驗檢測的產(chǎn)品，在質量上參差不齊，這就使得用于做試驗的試驗轎箱，本身就具有失控和墜落的危險，如果一旦墜落，不僅試驗轎箱會損壞，就連周邊建筑物都會受到影響；因此，對墜落后的試驗轎箱進行地面緩沖，就顯得尤為重要。

由于各種試驗對試驗轎箱的試驗重量和速度要求不同，這就使得如何配置緩沖器，成為了目前一個很難解決的問題；比如，選擇緩沖質量較大的緩沖器，會對高速下落的轎箱造成損壞；選擇緩沖質量較小的緩沖器，又不能起到緩沖作用；據(jù)調查，目前國內(nèi)、乃至日本的電梯界，對這個問題，都沒有尋找到真正的解決辦法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是要解決電梯安全及檢測中，轎箱失控墜落的緩沖問題，提供一種電梯安全及檢測專用復合型緩沖裝置。

本發(fā)明的具體方案是：一種電梯安全及檢測專用復合型緩沖裝置，其特征是：在左右導軌之間裝有鋼構架，在鋼構架的上端面或下端面安裝有左右兩個安全鉗，左右安全鉗的鉗口分別與左右導軌咬合連接，且在鋼構架上固定安裝有若干個緩沖器。

本發(fā)明中，在兩個安全鉗的外端和鋼構架的上端面或下端面分左右兩端各裝有導靴，導靴與導軌滑動連接。

本發(fā)明是由耗能型緩沖器與漸進式安全鉗組合而成，形成一個短距離緩沖行程和長距離緩沖行程相結合的緩沖模式；在緩沖能量上也呈交接狀；比如說，在額定試驗速度相同的狀態(tài)下，耗能型緩沖器的耗能量是1—4t時，就可配置4t的安全鉗；如果撞擊能量小于4t，安全鉗在導軌上的制停位置不變；如果撞擊能量大于4t時，緩沖器則會在緩沖過程中推動安全鉗，使其沿導軌下行繼續(xù)緩沖，直到制停。

本發(fā)明結構簡單、實用，緩沖效果好，能有效防止電梯轎箱在試驗中失控墜落時損壞轎箱、地面及周邊建筑物，本發(fā)明主要用于電梯的檢測試驗，還可以直接用于電梯的安全緩沖。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構主視圖；

圖2是本發(fā)明的結構俯視圖；

圖3是兩臺本裝置組合使用的狀態(tài)圖。

圖中：1-左導軌，2-緩沖器，3-右導軌，4-導靴，5-鋼構架，6-左安全鉗，7-右安全鉗，

8-本裝置。

具體實施方式

參見圖1、2，本發(fā)明包括有電梯試驗用的左右導軌1和3，特別是：在左右導軌1和3之間裝有一個鋼構架5，在鋼構架5的下端面（也可設在上端面）安裝有左右兩個安全鉗6和7，左右安全鉗6和7的鉗口分別與左右導軌1和3咬合連接，且在鋼構架5上固定安裝有兩個緩沖器2，（緩沖器2根據(jù)需要可以是一個或更多個）。

本實施例中，所述左右兩個安全鉗6和7的外端和鋼構架5的上端面分左右兩端各裝有一個導靴4，四個導靴4與左右導軌1和3導向連接。

參見圖3，本裝置8根據(jù)需要可上、下兩臺或更多臺疊加組合安裝使用。