[發明專利]空氣除濕單元和方法

有效

• 申請號: 201210352237.7
• 申請日: 2012-09-20
• 公開（公告）號: CN103017260A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: M·格拉夫;T·哈斯;U·?？?/a>
• 申請（專利權）人: 威斯通全球技術公司
• 主分類號: F24F1/00
• 分類號: F24F1/00;F24F13/22;F24F11/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王永建

1.一種機動車輛HVAC系統的空氣除濕單元(1)，所述HVAC系統用于組合的制冷系統和加熱泵操作，其中所述機動車輛HVAC系統包括具有基于制冷劑加熱的熱交換器的加熱泵系統和用于對從機動車輛內部的待調節空氣(3.1)到在回路中通過的冷凍劑供熱的蒸發器(2)，其中所述空氣除濕單元(1)包括以下部件：

布置有所述蒸發器(2)的氣流通道(4)，用于將待調節的空氣(3.1)引導過所述蒸發器(2)；

豎直定向的冷凝水排放通道(5)，所述冷凝水排放通道(5)在所述氣流通道(4)的底部側分支，用于從待調節的空氣(3.1)去除在所述蒸發器(2)處凝結的水(6.1)；

加熱裝置(8)，所述加熱裝置被整合在所述冷凝水排放通道(5)的通道壁(9)內或者在所述冷凝水排放通道(5)的附近被設置在所述冷凝水排放通道(5)的外側，使得所述加熱裝置(8)能夠從外部加熱所述冷凝水排放通道(5)的內部容積(10)。

2.根據權利要求1所述的空氣除濕單元(1)，其特征在于，所述加熱裝置(8)以被整合在所述冷凝水排放通道(5)的所述通道壁(9)內的具有正溫度系數(PTC)的電加熱絲(8)的形式形成。

3.根據權利要求1或2所述的空氣除濕單元(1)，其特征在于，所述加熱裝置(8)以電阻式加熱(8)的形式形成，加熱裝置(8)被整合在所述冷凝水排放通道(5)的所述通道壁(9)內，具有一個或若干個加熱電阻。

4.根據權利要求1或2所述的空氣除濕單元(1)，其特征在于，所述加熱裝置(8)以被整合在所述冷凝水排放通道(5)的所述通道壁(9)內的具有正溫度系數(PTC)的電纖維元件(8)的形式形成。

5.根據權利要求4所述的空氣除濕單元(1)，其特征在于，所述冷凝水排放通道(5)是由塑性材料制成的軟管(5)，其中所述電纖維元件(8)被編織到所述軟管內或通過模制被整合在所述軟管內。

6.根據權利要求1至5中一項所述的空氣除濕單元(1)，其特征在于，所述加熱裝置(8)被連接到控制或調節裝置，所述控制或調節裝置允許依賴于環境溫度以恒定加熱模式或采用通過外部信號控制的模式來操作所述加熱裝置(8)。

7.根據權利要求1所述的空氣除濕單元(1)，其特征在于，存在以所述加熱泵系統的高壓加熱泵管線形式的加熱裝置(8)，使得所述高壓加熱泵管線沿著所述冷凝水排放通道(5)安裝在所述冷凝水排放通道(5)的附近。

8.一種用于通過根據權利要求1至7中一項所述的空氣除濕單元(1)在作為加熱泵操作的機動車輛HVAC系統中對車輛內部的待調節空氣(3.1)除濕的方法，其中

待調節的空氣(3.1)沿著氣流通道(4)通過蒸發器(2)；

由此被冷卻，并且作為空氣濕度包含的水(6.1)在所述蒸發器(2)處凝結并且流到所述冷凝水排放通道(5)中；和

當環境溫度下降到0℃以下時，所述加熱裝置(8)以恒定加熱模式或通過外部信號控制的加熱模式操作。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，在冷凝水的一部分(6.2)已經冰凍時，執行對所述冷凝水排放通道(5)的直接加熱。

10.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，由于耗費了大量電力或者大量熱被傳遞到所述冷凝水排放通道(5)，如將所述冷凝水排放通道(5)中的冷凝水(6.1)的溫度保持在0℃以上所需的，所以執行對所述冷凝水排放通道(5)的間接加熱，使得不發生冷凝水(6.1)的凍結。

11.根據權利要求8至10中一項所述的方法，其特征在于，依賴于環境溫度以恒定加熱模式或通過外部信號控制的模式來操作所述加熱裝置(8)。

12.根據權利要求11所述的方法，其特征在于，所述外部信號依賴于環境溫度的測量值和/或再循環空氣調節擋板位置和/或濕度測定。