[發明專利]電動車輛的充電控制系統

有效

• 申請號: 201210352154.8
• 申請日: 2012-09-20
• 公開（公告）號: CN103010040A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 石川昭仁;吉田一郎
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 劉瑜;王英

技術領域

本公開一般涉及電動車輛的充電控制系統，該系統控制對電動車輛的電池的充電。

背景技術

包括使用電池作為主電源或輔電源的電動和混合車輛在內的電動車輛可以具有由例如充電設施或家里的插座電源進行常規充電的電池。電動車輛的續駛距離（即，連續可行駛距離）一般比汽油引擎車輛的續駛距離短。此外，對電動車輛再充電所需的時間可能比對汽油引擎車輛加油的時間長。因此，電動車輛的用戶可能關注于他/她是否能夠在不遭受電力短缺的情況下到達行駛的目的地或者他/她是否可能由于再充電而誤了約會。

基于日本專利特許公開公布No.2010-286400（JP‘400），電動車輛中的導航裝置搜索到目的地的引導路徑，預測該引導路徑的行駛時間以及由諸如頭燈等車載設備消耗的電力，并且基于電池的當前剩余量來計算/顯示可行駛距離。此外，如果確定電池的當前剩余量不允許車輛到達目的地，則導航裝置在該范圍（即，可行駛距離）內搜索充電設施，并向駕駛員通知搜索到的設施。

此外，例如，就充電的成本和充電時間而言，對電池進行過度充電以使其具有比所需電量更多的電量不僅是不期望的，而且還是有害的。因此，對電池中所需電量的精確估計是重要的。

影響功耗量的因素包括例如道路的坡度。即，對于相同的行駛距離，上坡坡度可能實際上比下坡坡度產生更多的電池消耗。然而，在JP‘400的公開中，在針對引導路徑估計電池功耗的過程中，對電池功耗的估計并沒有考慮道路的坡度，從而不能進行對所需電量的精確計算。如果道路地圖數據包括高度精確的坡度數據，則對電池電量的精確計算是可能的。然而，制備這種數據的成本和時間可能非常大并且可能是不可行的。

此外，除了道路的坡度以外，諸如車輛重量之類的其它因素也可能影響電池功耗。也就是說，即使是同一車輛，乘客數量和/或負載重量也會導致車輛總重量的改變，從而影響同一路徑的電池功耗。傳統上，并沒有考慮由于車輛總重量引起的這種改變。

發明內容

本公開的一個目的是提供一種電動車輛的充電控制系統，該系統高度精確地計算在車輛沿著朝向目的地的計劃行駛路徑行駛時的電池功耗，使得能夠針對各種場合而對電池進行適當的充電。

在本公開的一個方面中，充電控制系統包括：行駛歷史數據庫、路徑信息獲取單元、功耗估計單元和充電控制單元。行駛歷史數據庫積累地存儲來自多個電動車輛的實際行駛歷史的數據。該數據可以包括車輛類型、行駛路徑和針對該行駛路徑的估計電量。路徑信息獲取單元獲取朝向用戶指定的目的地的計劃行駛路徑的信息。

功耗估計單元計算用于電動車輛沿計劃行駛路徑行駛的電池的估計電量，并且充電控制單元基于該估計電量控制對電池的充電。該估計電量是基于存儲在行駛歷史數據庫中的來自與該電動車輛相同類型的車輛且與該計劃行駛路徑相同的行駛路徑的數據的。

根據該充電控制系統，行駛歷史數據庫積累地存儲來自多個車輛實際行駛的行駛歷史數據，該行駛歷史數據包括與車輛類型、行駛路徑和該車輛實際行駛該行駛路徑所用的電量有關的數據。基于來自路徑信息獲取單元的朝向用戶指定的目的地的計劃行駛路徑，功耗估計單元計算用于車輛沿該計劃行駛路徑行駛的電池的估計電量。在該計算過程中，功耗估計單元搜索行駛歷史數據庫中的同一類型電動車輛沿與計劃行駛路徑相同行駛路徑的數據，并且基于搜索到的數據計算估計電量。然后，充電控制單元基于估計電量執行充電控制，來以足夠行駛到目的地的量向電池充電。

功耗估計單元搜索行駛歷史數據庫以計算估計電量。由于行駛歷史數據是電動車輛的實際行駛，即，由于該數據隱含地包括道路的坡度，因此更加精確地估計了行駛該路徑所需的估計電量。此外，道路地圖數據不需要配有精確制備的道路坡度數據。因此，根據上述配置，可以精確地估計電池針對電動車輛沿計劃行駛路徑行駛的估計電量，從而能夠對電池進行適當的充電。

道路的坡度可能影響對估計電量的估計。本公開使用將道路表示為節點和道路鏈路的組合的道路地圖數據，來在行駛歷史數據庫中組織和存儲行駛路徑的信息，以允許對開始節點、結束節點和兩者間的道路鏈路的識別，并且減少車輛在道路上的行駛方向的不明確或錯誤，從而能夠精確地對估計電量進行估計。

附圖說明

根據下面參照附圖的詳細描述，本公開的其它目的、特征和優點將變得更加顯而易見，在附圖中：

圖1是第一實施例中的充電控制系統的車輛的框圖；

圖2是第一實施例中的充電控制系統的信息中心的框圖；

圖3是第一實施例中的充電控制系統的充電站的框圖；