[發(fā)明專利]扭矩限制器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210351095.2
• 申請日: 2012-09-20
• 公開（公告）號: CN103671607A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李兵;楊波;張勇
• 申請（專利權(quán)）人: 鴻富錦精密工業(yè)（深圳）有限公司;鴻海精密工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: F16D7/02
• 分類號: F16D7/02;F16D43/21
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種扭矩限制器，特別是涉及一種應(yīng)用于自動化領(lǐng)域而保護(hù)產(chǎn)品或動力裝置的扭矩限制器。

背景技術(shù)

扭矩限制器又稱安全離合器、安全聯(lián)軸器，常安裝在動力傳動的主動側(cè)與被動側(cè)之間（即，輸入軸與輸出軸之間），當(dāng)發(fā)生過載故障（扭矩超過設(shè)定值）時，扭矩限制器便會產(chǎn)生分離，從而有效保護(hù)了驅(qū)動機(jī)械（如電機(jī)、減速機(jī)、伺服馬達(dá)）以及所負(fù)載產(chǎn)品。

傳統(tǒng)的摩擦式扭矩限制器包括殼體、連接驅(qū)動機(jī)構(gòu)的傳動軸、以及連接負(fù)載的輸出軸。該傳動軸和該輸出軸上對應(yīng)設(shè)有多個摩擦盤，該多個摩擦盤裝在該殼體內(nèi)，該傳動軸與該殼體固定連接；該殼體內(nèi)還設(shè)有壓板和壓簧；該輸出軸的摩擦盤一面通過摩擦片與該傳動軸的摩擦盤相抵，另一面通過另一摩擦片與壓板相抵；壓板兩面分別與壓板和殼體內(nèi)壁抵壓；該壓板與該殼體連接而與該傳動軸同步轉(zhuǎn)動。當(dāng)正常運轉(zhuǎn)時，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動該傳動軸轉(zhuǎn)動，該傳動軸的摩擦盤通過摩擦片帶動該輸出軸的摩擦盤同步轉(zhuǎn)動，與此同時，該殼體通過帶動該壓板轉(zhuǎn)動，該壓板通過另一摩擦片帶動該輸出軸的摩擦盤轉(zhuǎn)動；當(dāng)該輸出軸側(cè)負(fù)載過大時，該輸出軸的摩擦盤克服該二摩擦片的摩擦力而與該傳動軸的摩擦盤及該壓板相對打滑，從而保護(hù)驅(qū)動機(jī)構(gòu)或負(fù)載。但是，打滑過程中，扭矩限制器內(nèi)部零件會磨損。由于磨損導(dǎo)致其扭矩預(yù)設(shè)值變小，因此使用一段時間后必須重新調(diào)整；并且此類扭矩限制器所需零部件較多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述狀況，有必要提供一種結(jié)構(gòu)簡單，傳遞扭矩大且安裝方便的扭矩限制器。

一種扭矩限制器，包括相間隔的輸入軸及輸出軸，該輸入軸用以連接動力源，該輸出軸用以連接負(fù)載。該輸入軸上設(shè)有定位柱，該輸出軸上設(shè)有抵持柱，該扭矩限制器還包括軸套及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該軸套一端為凸輪面，另一端為抵接面，該凸輪面包括凹谷面及頂端面，該軸套靠近該抵接面的圓周上設(shè)有凸輪槽，該凸輪槽包括相互連通的滑槽及定位凹部，該定位凹部位于該滑槽靠近該抵接面的一側(cè)，該輸出軸由該軸套具有凸輪面的一端插入且該抵持柱抵頂該凹谷面，該輸入軸由該軸套具有抵接面的一端插入且該定位柱設(shè)于定位凹部內(nèi)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)于該輸入軸并抵頂該抵接面，當(dāng)該輸出軸所連該負(fù)載較小時，該輸出軸隨該輸入軸同步旋轉(zhuǎn)而帶動該負(fù)載；當(dāng)該負(fù)載較大時，該凸輪面與該抵持柱之間產(chǎn)生相對運動而滑動至該頂端面，此時，該定位柱從該定位凹部內(nèi)滑出而移動至該滑槽的一端抵頂，從而使該凸輪面與該抵持柱分離而實現(xiàn)該輸入軸與該輸出軸分離。

本發(fā)明的扭矩限制器，利用凸輪面及凸輪槽的合成實現(xiàn)扭矩傳遞和過載保護(hù)結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長，且無需設(shè)置額外能源而成本低廉；扭矩過載后回復(fù)初始位置只需反轉(zhuǎn)輸入軸即可，從而避免了產(chǎn)品內(nèi)部零件的損壞，更換麻煩等缺點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的扭矩限制器的立體示意圖。

圖2是圖1所示扭矩限制器的分解示意圖。

圖3是圖2所示軸套的放大示意圖。

圖4是本發(fā)明的扭矩限制器的正常運作時的狀態(tài)示意圖。

圖5是本發(fā)明的扭矩限制器的進(jìn)行保護(hù)時的狀態(tài)示意圖。

主要元件符號說明