[發明專利]列車控制與監測系統中的列車牽引制動指令控制方法

有效

• 申請號: 201210350474.X
• 申請日: 2012-09-20
• 公開（公告）號: CN102849077A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 夏益韜;黃濤;楊偉;楊璐;陳美霞;張成光;奚華峰
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 石敏

技術領域

本發明涉及一種列車控制與監測系統中的列車牽引制動指令控制方法，屬于列車牽引制動控制策略技術領域。

背景技術

列車控制與監測系統主要實現了列車狀態實時的顯示，用于輔助司機駕駛操作，以及對各類故障的精確診斷定位，用于輔助維護人員的維護操作。列車控制與監測系統的控制功能主要是實現列車的各類功能控制。隨著列車網絡國產化的深入，以及業主對控制功能需求的增大，列車硬連線的控制方式已經不能滿足需求，列車監視與控制系統參與控制已是大勢所趨。列車硬連線存在布線復雜，設備多成為了硬連線控制的弊端，然而列車網絡參與控制將大大減少硬連線以及設備的布置，從源頭上降低生產成本，維護成本，并有效的減少因設備增加而帶來的故障隱患。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述不足，提供一種列車控制與監測系統中的列車牽引制動指令控制方法。

為了解決以上技術問題，本發明提供的列車控制與監測系統中的列車牽引制動指令控制方法，其特征在于：

如果激活司機室的遠程輸入輸出設備可信，當檢測到激活司機室的牽引指令激活，同時激活司機室的制動指令未激活，且激活司機室的牽引脈沖許可激活，則車輛控制單元中的牽引指令激活，并發送牽引指令到牽引控制單元與制動控制單元；

如果激活司機室的遠程輸入輸處設備可信，當檢測到激活司機室的制動指令激活，則車輛控制單元中的制動指令激活，并發送制動指令到牽引控制單元與制動控制單元；?

如果激活司機室的遠程輸入輸出設備不可信，或者激活司機室的牽引指令、制動指令同時激活，或者當沒有一個司機室激活，那么車輛控制單元強制執行制動指令，車輛控制單元發送制動指令到牽引控制單元與制動控制單元，同時強制加速度取1.3m/S²，同時在司機顯示屏上顯示提示信息；

當激活司機室的列車速度為零時，若激活司機室的遠程輸入輸處設備可信，且激活司機室的牽引指令、制動指令沒有同時激活，那么車輛控制單元執行與當前制動信號相同的制動指令。

進一步的，強制加速度取1.3m/S²時，同時在司機顯示屏上顯示提示信息“牽引制動指令未知”。

本發明系一種基于列車控制與監測系統的牽引制動的控制策略，通過對列車監測與控制系統中牽引制動控制功能實現的具體方式的描述分析，以及對在安全與及危害分析的基礎上進行異常自動處理的分析，展現了列車網絡控制功能的可靠性、安全性、可維護性與低成本等優勢，為列車監測與控制系統控制功能的深入使用提供參考依據。

本發明通過列車控制與監測系統實現牽引制動指令的控制，能夠對牽引系統與制動系統進行綜合分析，從而大大地增加牽引制動的信息交互，以及大大地減少牽引制動的響應時間。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。

本實施例列列車控制與監測系統中的列車牽引制動指令控制方法，其特征在于：

如果激活司機室的遠程輸入輸出設備可信，當檢測到激活司機室的牽引指令激活，同時激活司機室的制動指令未激活，且激活司機室的牽引脈沖許可激活，則車輛控制單元中的牽引指令激活，并發送牽引指令到牽引控制單元與制動控制單元；

如果激活司機室的遠程輸入輸處設備可信，當檢測到激活司機室的制動指令激活，則車輛控制單元中的制動指令激活，并發送制動指令到牽引控制單元與制動控制單元；?

如果激活司機室的遠程輸入輸出設備不可信，或者激活司機室的牽引指令、制動指令同時激活，或者當沒有一個司機室激活，那么車輛控制單元強制執行制動指令，車輛控制單元發送制動指令到牽引控制單元與制動控制單元，同時強制加速度取1.3m/S²，同時在司機顯示屏上顯示提示信息“牽引制動指令未知”；

當激活司機室的列車速度為零時，若激活司機室的遠程輸入輸處設備可信，且激活司機室的牽引指令、制動指令沒有同時激活，那么車輛控制單元執行與當前制動信號相同的制動指令。

除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍。