[發(fā)明專利]一種電動汽車電池管理系統(tǒng)自適應(yīng)控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210349627.9
• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號: CN102862490A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉征宇;畢翔;韓江洪;張建軍;郁俊泉;張純鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;G01R31/36
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

1.一種電動汽車電池管理系統(tǒng)自適應(yīng)控制方法，其特征在于：包括BMS基本模塊、自測試模塊、控制模塊、參數(shù)與決策調(diào)整模塊，其中自測試模塊定時檢測電池的狀態(tài)，并將檢測信息傳送給所述控制模塊，控制模塊根據(jù)收到的電池狀態(tài)信息與自身存儲的電池狀態(tài)信息進(jìn)行比較，當(dāng)差異超出設(shè)定的范圍時，控制模塊發(fā)出控制指令，自測試模塊接收并執(zhí)行指令，完成工況測試過程，同時將測試結(jié)果發(fā)送給控制模塊，控制模塊再將測試結(jié)果發(fā)送給所述參數(shù)與決策調(diào)整模塊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車電池管理系統(tǒng)自適應(yīng)控制方法，其特征在于：所述自測試模塊中預(yù)存多種工況的測試流程，自測試模塊接收所述控制模塊發(fā)出的指令后按自身預(yù)存的工況測試流程，對電池進(jìn)行各種指定流程試驗，測試出在電池整個壽命周期內(nèi)所表現(xiàn)出的實時狀態(tài)參數(shù)，作為測試結(jié)果發(fā)送至參數(shù)與決策調(diào)整模塊，所述實時狀態(tài)參數(shù)主要包括老化系數(shù)和電池實時容量，自測試模塊最后將測試結(jié)果傳送給控制模塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車電池管理系統(tǒng)自適應(yīng)控制方法，其特征在于：所述參數(shù)與決策調(diào)整模塊接收控制模塊發(fā)送來的實時狀態(tài)參數(shù)并加以分析，并對所述BMS基本模塊中的均衡參數(shù)和均衡策略進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置以及對電池荷電狀態(tài)估算算法的模型參數(shù)加以修正，以保證在整個電池壽命周期內(nèi)的均衡控制策略的最優(yōu)性和電池荷電狀態(tài)估算的精確性。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車電池管理系統(tǒng)自適應(yīng)控制方法，其特征在于：所述的BMS基本模塊完成對電池的電壓、回路電流、溫度、均衡充放電信息、電池荷電狀態(tài)、電源風(fēng)機控制和故障報警信息的處理。