[發(fā)明專利]燃料電池密封板的取出方法及燃料電池密封板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210349534.6
• 申請日: 2007-03-20
• 公開（公告）號: CN103123972A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秋山史郎;野本重光
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H01M8/02
• 分類號: H01M8/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

本發(fā)明是基于申請?zhí)?00780012627.7、申請日2007年3月20日、發(fā)明名稱“燃料電池密封板的取出方法、密封板及其取出裝置”的中國專利申請?zhí)岢龅姆职干暾垺?

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及從燃料電池密封板束中可靠地取出一片一片的燃料電池密封板的燃料電池密封板的取出方法、以及直接使用于該方法的實(shí)施的燃料電池密封板。?

背景技術(shù)

燃料電池由隔板夾持著MEA而形成。在MEA與隔板之間配置有氣體擴(kuò)散層。在隔板上，在發(fā)電區(qū)域，在與MEA相對的面形成有燃料氣體流路、氧化氣體流路，在與MEA相對的面的相反側(cè)的面上形成有冷媒流路。在隔板上，還在外周部的非發(fā)電區(qū)域，形成有燃料氣體歧管（manifold，集合管、集流腔）、氧化氣體歧管、冷媒歧管。燃料氣體流路經(jīng)由氣體導(dǎo)入排出通路而與燃料氣體歧管連通，氧化氣體流路經(jīng)由氣體導(dǎo)入排出通路而與氧化氣體歧管連通。氣體導(dǎo)入排出通路具有：形成在通路底面的氣體流路槽，和裝設(shè)在氣體導(dǎo)入排出通路、覆蓋氣體流路槽的密封板。?

密封板如日本特開2001-110436號公報(bào)所公開那樣，由具有用于避免與擴(kuò)散層相干涉的臺階的平板（帶臺階的平板）構(gòu)成。?

專利文獻(xiàn)1：日本特開2001-110436號公報(bào)?

發(fā)明內(nèi)容

在自動組裝單體（cell，單電池）或者單體組件時，需要從成束地收納?的密封板一片一片取出密封板而提供給單體的氣體導(dǎo)入排出通路。?

但是，密封板由平板構(gòu)成，所以在密封板層疊而成束的狀態(tài)下，密封板之間密合從而氣壓變得比外面低，相鄰的密封板彼此變得難以分離，另外，相鄰的密封板彼此由于靜電而互相吸附，從而相鄰的密封板彼此變得難以分離，由此，存在難以從密封板束中一片一片分離密封板的問題。?

本發(fā)明的目的在于，提供一種用于從密封板束中一片一片取出密封板的燃料電池密封板的取出方法以及直接使用于該方法的實(shí)施的燃料電池密封板。?

解決上述課題而達(dá)成上述目的的本發(fā)明如下所述。?

（1）一種燃料電池密封板的取出方法，包括：?

第1工序，將以覆蓋燃料電池隔板的氣體導(dǎo)入排出通路的氣體流路槽的方式組裝于氣體導(dǎo)入排出通路的密封板，在相鄰密封板之間存在空氣層的狀態(tài)下從密封板束中一片一片取出；和?

第2工序，設(shè)置在所述第1工序與將在該第1工序中取出的密封板組裝于燃料電池的工序之間，將在所述第1工序中取出的密封板放置在吸附板上，接著通過吸附板和吸附墊從兩面?zhèn)任剑跈z測出取出2片時停止向燃料電池組裝工序輸送密封板，?

為了在所述第1工序中設(shè)為在相鄰密封板之間存在空氣層的狀態(tài)，在各密封板的至少一面的、與燃料電池的密封板安裝部位中的氣體流動方向垂直的方向的一部分形成有凸部。?

（2）如（1）所述的燃料電池密封板的取出方法，其特征在于，所述密封板是樹脂制。?

（3）一種燃料電池密封板，直接使用于如下燃料電池密封板的取出方法，該燃料電池密封板的取出方法包括：?

第1工序，將以覆蓋燃料電池隔板的氣體導(dǎo)入排出通路的氣體流路槽的方式組裝于氣體導(dǎo)入排出通路的密封板，在相鄰密封板之間存在空氣層的狀態(tài)下從密封板束中一片一片取出；和?

第2工序，設(shè)置在所述第1工序和將在該第1工序中取出的密封板組裝于燃料電池的工序之間，將在所述第1工序中取出的密封板放置在吸附?板上，接著通過吸附板和吸附墊從兩面?zhèn)任剑跈z測出取出2片時停止向燃料電池組裝工序輸送密封板，?

該燃料電池密封板，在密封板的至少一面的、與燃料電池的密封板安裝部位中的氣體流動方向垂直的方向的一部分具有凸部。?

（4）如（3）所述的燃料電池密封板，其特征在于，設(shè)定凸部的在密封板中的位置、寬度和高度，使得在密封板組裝于燃料電池時、密封板的凸部收納于隔板的氣體導(dǎo)入排出通路的氣體流路槽。?

（5）如（4）所述的燃料電池密封板，其特征在于，密封板的凸部的寬度大致等于氣體流路槽的寬度。?

（6）如（3）～（5）中任一項(xiàng)所述的燃料電池密封板，其特征在于，密封板為樹脂制。?

（7）如（3）所述的密封板，其特征在于，凸部形成在密封板的組裝于燃料電池時與隔板的氣體導(dǎo)入排出通路的氣體流路槽的底面相對的面的相反側(cè)的面。?