[發明專利]保險杠橫梁的支撐結構

有效

• 申請號: 201210348365.4
• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號: CN103158654A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 金載賢
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 張若華

技術領域

本發明涉及保險杠橫梁的支撐結構，具體是為了在FEM（Front?End?Module）的支架上裝配保險杠橫梁時更加便利，將所述保險杠橫梁裝配在所述支架的裝配位置的保險杠橫梁支撐結構。

背景技術

汽車的前方保險杠外套的上側一般都具有散熱器格柵而便于外部空氣從發動機艙進出，所述發動機艙配置散熱器而冷卻水吸收發動機艙所散發熱量并循環同時冷卻下來。

所述散熱器安裝于FEM（Front?End?Module）的中央部分，所述FEM是指為簡化汽車的裝配工藝，將所述散熱器乃至前照燈和保險杠橫梁等都裝配在一個支架上的模組。

所述保險杠橫梁很重，重量約達10kg左右，先將所述保險杠橫梁裝配在所述支架之后才能裝配。在所述FEM的支架上裝配所述保險杠橫梁就需要再配置可以將所述保險杠橫梁掛起來的結構物。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種在FEM的支架上裝配保險杠橫梁時可以將所述保險杠橫梁掛起來的保險杠橫梁支撐結構。提供一種不受FEM支架材料限制的能裝配所述保險杠橫梁的保險杠橫梁支撐結構。

本發明提供的保險杠橫梁的支撐結構包括：導引構件，插入FEM（Front?End?Module）的支架而被掛住并形成導孔；掛銷，貫通所述導孔向所述支架的外側凸出，在其凸出的部分掛起保險杠橫梁。

本發明提供的保險杠橫梁支撐結構所具有的優點在于：

（1）在FEM的支架上裝配保險杠橫梁時，在所述支架上插入導引構件之后，在所述導引構件上插入掛銷從所述支架的外側凸出之后，在其凸出的掛銷上掛起所述保險杠橫梁，而且不管所述支架是什么樣的材料都可以掛起所述保險框橫梁。

（2）在所述掛銷上形成所述保險杠橫梁被掛住的掛槽，避免所述保險杠橫梁從所述掛銷滑動脫離，從而使所述保險杠橫梁保持被掛住的狀態。

（3）所述掛銷緊貼于所述導引構件的內壁并可移動，因此通過調節所述掛銷向所述支架外側凸出的長度，而調節所述掛槽向所述支架外側凸出的寬度，從而使多種規格的保險杠橫梁均能被掛起。

附圖說明

圖1是適用本發明實施例的保險杠橫梁支撐結構的FEM示意圖；

圖2是在圖1中用虛線區劃的A的放大圖；

圖3是圖2中A-A線截面圖；

圖4是圖3的其它例的截面圖；

圖5是本發明實施例的保險杠橫梁支撐結構的斜視圖；

圖6是本發明實施例的保險杠橫梁支撐結構的斜剖視圖。

圖中：

1：保險杠橫梁；????2：支架；

10：導引構件；?????12：第一掛凸起；

14：第二掛凸起?；???15：導孔；

20：掛銷；??????????22：掛槽；

24：防脫離凸起。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例及附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。說明書中同一個參照符號指同一個構件。

下面參照附圖對本發明實施例的保險杠橫梁的支撐結構進行說明。

圖1是適用本發明實施例的保險杠橫梁支撐結構的FEM示意圖。

參照圖1所示，汽車的前方一般配置碰撞時可吸收碰撞能量的保險杠裝置，所述保險杠裝置包括形成汽車外觀的保險杠外套和從所述保險杠外套向內部配置的保險杠橫梁1。

為簡化所述汽車的裝配工藝，保險杠橫梁1是用FEM（Front?End?Module）實施模塊化。所述FEM是指在支架2裝配保險杠橫梁1等散熱器（無圖示）以及前照燈（無圖示）的模組。

所述FEM支架2的中央部分開口形成大致為四角形狀的裝配所述散熱器的散熱器裝配空間（2a），上部兩側分別開口形成裝配所述前照燈的前照燈裝配空間（2b）。

保險杠橫梁1是從散熱器裝配空間2a穿過的，同時其兩端分別與支架2的前端下部結合。

圖2是在圖1中用虛線區劃的A的放大圖。

參照圖2所示，保險杠橫梁1很重，重量約達10kg左右，因此在支架2上裝配時，先被本發明實施例的保險杠橫梁的支撐結構100掛起之后在支架2上裝配，而使操作人員裝配起來更加便利。