[發(fā)明專利]重載曲柄連桿機構(gòu)有效
申請?zhí)枺?/td> | 201210348346.1 | 申請日: | 2012-09-18 |
公開(公告)號: | CN102913323A | 公開(公告)日: | 2013-02-06 |
發(fā)明(設(shè)計)人: | 靳北彪 | 申請(專利權(quán))人: | 摩爾動力(北京)技術(shù)股份有限公司 |
主分類號: | F02B75/32 | 分類號: | F02B75/32;F16C3/06;F16C7/02;F02F3/00 |
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地址: | 100101 北京市朝*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索關(guān)鍵詞: | 重載 曲柄 連桿機構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及發(fā)動機領(lǐng)域,尤其是一種曲柄連桿機構(gòu)。
背景技術(shù)
在現(xiàn)有發(fā)動機的設(shè)計中,為了提高發(fā)動機的效率,燃燒室內(nèi)的爆炸壓力往往設(shè)計的較大,這就對傳統(tǒng)曲軸的連桿軸頸提出了更高的要求,以滿足高爆壓的要求,不僅如此,為了滿足某些特殊要求,需要增大活塞直徑,這就必然導(dǎo)致對連桿、活塞的連接部位,特別是對連桿和曲軸的連接部位提出更高的要求,需要其能夠承擔(dān)更大的作用力,而連桿軸頸在承載較重的情況下容易發(fā)生彎曲變形甚至斷裂,如果通過增大連桿軸頸的直徑的方式來提高連桿軸頸的承載能力,則因為接觸面積的增大,導(dǎo)致運行過程中的摩擦過大,無法工作。為此,需要發(fā)明一種新型曲柄連桿機構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中連桿軸頸的承載能力較低的問題。
為了解決上述問題,?申請人進行了研究并發(fā)現(xiàn),當(dāng)承載較重的情況下,連桿軸頸的彎曲、變形主要發(fā)生在中間位置,申請人研究還發(fā)現(xiàn),造成這種現(xiàn)象主要是因為連桿軸頸在工作過程中需要承擔(dān)很大的彎矩,而該彎矩主要依靠所述連桿軸頸的中間部位來承擔(dān),在承載加重的情況下,中間部位承擔(dān)的彎矩加大,從而更容易發(fā)生彎曲甚至斷裂,據(jù)此,本發(fā)明提出了以下技術(shù)方案:
一種重載曲柄連桿機構(gòu),包括曲軸、連桿和活塞,所述曲軸的連桿軸頸設(shè)為由兩個端段和一個中段構(gòu)成,所述中段的截面積大于所述端段的截面積,所述連桿的一端設(shè)為由兩個連桿軸頸配合區(qū)構(gòu)成,所述連桿軸頸配合區(qū)與所述端段轉(zhuǎn)動連接,所述連桿的另一端與所述活塞轉(zhuǎn)動連接。
所述活塞上設(shè)有三個活塞銷支撐區(qū),與所述活塞連接的所述連桿的端部設(shè)為由兩個活塞銷配合區(qū)構(gòu)成,所述活塞銷配合區(qū)與所述活塞銷支撐區(qū)之間的活塞銷轉(zhuǎn)動連接。
所述連桿軸頸配合區(qū)經(jīng)連桿蓋與所述端段轉(zhuǎn)動連接。
所述連桿軸頸配合區(qū)經(jīng)滑槽與所述端段轉(zhuǎn)動連接。
所述連桿的一端設(shè)為由兩個連桿軸頸配合區(qū)構(gòu)成,兩個所述連桿軸頸配合區(qū)與所述曲軸兩個處于同一相位的連桿軸頸轉(zhuǎn)動連接,兩個所述連桿軸頸之間設(shè)有主軸頸,所述連桿的另一端與所述活塞轉(zhuǎn)動連接。
所述活塞的橫截面設(shè)為非圓形。
所述活塞的橫截面設(shè)為由兩個半圓形和一個矩形構(gòu)成。
所述活塞的橫截面設(shè)為橢圓形。
本發(fā)明中,應(yīng)根據(jù)發(fā)動機領(lǐng)域的公知技術(shù),在必要的地方設(shè)置必要的部件、單元或系統(tǒng)。
本發(fā)明的有益效果如下:
對于本發(fā)明的所述曲柄連桿機構(gòu)的連桿軸頸由兩個所述端段和一個所述中段構(gòu)成的技術(shù)方案,因為增大了中間位置的直徑,使所述連桿軸頸的中間位置能夠承擔(dān)更大的彎矩,從而增加了曲柄連桿機構(gòu)的承載能力,提高了發(fā)動機的效率,同時接觸面積變化不大,對運行過程中的摩擦力基本沒有影響。
對于本發(fā)明的所述曲柄連桿機構(gòu)的連桿通過兩個所述連桿軸頸配合區(qū)分別和兩個所述連桿軸頸轉(zhuǎn)動連接的技術(shù)方案,所述連桿承擔(dān)的作用力分由兩個所述連桿軸頸承擔(dān),降低了對每個所述連桿軸頸的承載要求,同時,在兩個所述連桿軸頸之間設(shè)所述主軸頸,使得所述曲柄連桿機構(gòu)能夠承擔(dān)更大的彎矩,從而增加了所述曲柄連桿機構(gòu)的承載能力,提高了發(fā)動機的效率,同時接觸面積變化不大,對運行過程中的摩擦力基本沒有影響。
附圖說明
圖1所示的是本發(fā)明實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2所示的是本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3所示的是本發(fā)明實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4所示的是圖3中的活塞部分沿A-A向的剖面圖;
圖5所示的是本發(fā)明實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖6所示的是圖5中的活塞部分沿B-B向剖面圖;
圖中:
1曲軸、2連桿、3活塞、4連桿軸頸、9活塞銷、11連桿蓋、12滑槽、13主軸頸、20連桿軸頸配合區(qū)、21活塞銷配合區(qū)、22活塞銷支撐區(qū)、401端段、402中段。
具體實施方式
實施例1
如圖1所示的重載曲柄連桿機構(gòu),包括曲軸1、連桿2和活塞3,所述曲軸1的連桿軸頸4設(shè)為由兩個端段401和一個中段402構(gòu)成,兩個所述端段401分別固連于所述中段402兩端,并連為一體;所述中段402的截面積大于所述端段401的截面積,所述連桿2的一端設(shè)為由兩個連桿軸頸配合區(qū)20構(gòu)成,所述連桿軸頸配合區(qū)20與所述端段401轉(zhuǎn)動連接,所述活塞3上設(shè)有三個活塞銷支撐區(qū)22,與所述活塞3連接的所述連桿2的端部設(shè)為由兩個活塞銷配合區(qū)21構(gòu)成,所述活塞銷配合區(qū)21與所述活塞銷支撐區(qū)22之間的活塞銷9轉(zhuǎn)動連接。
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