[發(fā)明專利]油缸鎖定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210348148.5
• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號: CN102840191A
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 左長新;袁長生;虞喜泉;蔣立新
• 申請（專利權(quán)）人: 中國水電顧問集團中南勘測設(shè)計研究院
• 主分類號: F15B15/26
• 分類號: F15B15/26
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李發(fā)軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種油缸鎖定裝置。

背景技術(shù)

由于總體布置的需要，溧陽尾水事故閘門液壓啟閉機油缸須設(shè)置鎖定裝置。

中國專利ZL201020222977.5公開了一種液壓油缸鎖定裝置，包括鎖定桿、鎖定塊和驅(qū)動鎖定塊移動的鎖定油缸，所述的鎖定桿設(shè)置在主油缸內(nèi)且與主油缸活塞桿固定連接，所述鎖定桿上開設(shè)有鎖定槽，主油缸的缸蓋上開設(shè)有鎖定塊導(dǎo)槽，鎖定塊導(dǎo)槽與鎖定槽相垂直、且鎖定塊導(dǎo)槽與鎖定槽相通，鎖定塊與鎖定塊導(dǎo)槽滑動連接。但該專利沿著主受力偶件受力不合理，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，難以適應(yīng)溧陽尾水事故閘門液壓啟閉機油缸的鎖定。

發(fā)明內(nèi)容

為了實現(xiàn)閘門液壓啟閉機油缸的安全、快速鎖定的目的，本發(fā)明旨在提供一種油缸鎖定裝置，該鎖定裝置沿著主受力偶件（鎖定柱和鎖定爪）受力均勻合理，伺服機構(gòu)緊湊，伺服行程短，伺服動力源可選擇性強。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種油缸鎖定裝置，其結(jié)構(gòu)特點是，包括與缸體聯(lián)結(jié)的具有鎖定座孔的鎖定座、裝在鎖定座內(nèi)與活塞桿聯(lián)結(jié)的鎖定柱、裝在鎖定柱與鎖定座之間的可限制鎖定柱下移的鎖定爪；所述鎖定爪由伺服裝置驅(qū)動其鎖定或釋放；當(dāng)鎖定爪釋放時，鎖定柱可相對鎖定座自由上下移動；當(dāng)鎖定爪鎖定時，位于鎖定柱上部的鎖定柱頭置于鎖定爪上。

以下為本發(fā)明的進一步改進方案。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述鎖定爪優(yōu)選為兩個，兩個鎖定爪對稱布置在鎖定柱的外側(cè)；所述鎖定爪的根部活動連接在鎖定座上；所述鎖定爪的內(nèi)端通過滑軸活動連接在一傳動板上，該傳動板與伺服裝置驅(qū)動的推拉桿相連；所述推拉桿、傳動板、鎖定爪與滑軸形成曲柄連桿機構(gòu)。進一步地，所述鎖定爪的根部通過銷軸鉸接在鎖定座上。

為了保證在釋放狀態(tài)下鎖定柱上下自由移動，所述鎖定座的鎖定座孔孔徑大于等于鎖定柱的最大外徑。

所述傳動板具有用于滑軸橫向滑動的長圓孔，由此，推拉桿推動傳動板時，兩個銷軸沿著相應(yīng)的長圓孔相向運動，鎖定爪張開釋放；推拉桿拉動傳動板時，兩個銷軸沿著相應(yīng)的長圓孔背向運動，鎖定爪收攏鎖定鎖定柱。

所述滑軸優(yōu)選固定連接在所述鎖定爪的內(nèi)端，由此滑軸沿著傳動板的長圓孔滑動時，鎖定爪鎖定或釋放。

本發(fā)明的工作原理是：當(dāng)油缸處于待命狀態(tài)，油缸提升至上止點停機，鎖定裝置自動進入鎖定狀態(tài)。油缸控制程序允許油缸一定量（如250mm）的下滑。當(dāng)鎖定柱頭在鎖定爪以上下滑至接近鎖定爪時，油缸自動回升；當(dāng)控制出現(xiàn)故障油缸繼續(xù)下滑時，鎖定柱柱頭下端面落座鎖定爪上端面停止繼續(xù)下滑。

如圖3所示，鎖定柱頭部d2在鎖定釋放狀態(tài)穿過鎖定座孔d1下行，油缸控制閘門下放。

3.?本鎖定裝置結(jié)構(gòu)特點

推拉桿、傳動板、鎖定爪與銷軸經(jīng)傳動板上的長圓孔和與鎖定爪同體的滑軸形成曲柄連桿機構(gòu)。鎖定爪繞銷軸轉(zhuǎn)動，滑軸繞銷軸轉(zhuǎn)動同時沿傳動板長圓孔內(nèi)壁滑動，傳動板用螺栓與推拉桿聯(lián)結(jié)成為整體，驅(qū)動力使推拉桿作往復(fù)運動，驅(qū)動力經(jīng)傳動板上的長圓孔與鎖定爪上的滑軸驅(qū)動鎖定爪繞銷軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)鎖定裝置的鎖定與釋放。

4.?本鎖定裝置的潤滑

由于鎖定裝置完全浸泡在啟閉機油缸無桿腔內(nèi)的液壓油中，鎖定裝置所有需要潤滑的工作面均能得到良好潤滑。

5.?本鎖定裝置運行的兩端止點控制

本鎖定裝置運行的兩端止點控制，由使用動力源的不同而有所區(qū)別：

1）采用液壓驅(qū)動

當(dāng)對稱布置的兩個鎖定爪閉合時，伺服油缸因鎖定爪無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動，驅(qū)動腔內(nèi)油壓迅速上升，觸發(fā)液壓系統(tǒng)壓力傳感器動作，伺服系統(tǒng)系統(tǒng)自動停止；

當(dāng)對稱布置的兩個鎖定爪釋放時，滑軸沿長孔滑動至長圓孔內(nèi)端無法繼續(xù)滑動，驅(qū)動腔內(nèi)油壓迅速上升，觸發(fā)液壓系統(tǒng)壓力傳感器動作，伺服系統(tǒng)系統(tǒng)自動停止；

2）采用電動推桿驅(qū)動

可選用帶位置控制的電動推桿在啟閉機制造廠內(nèi)安裝調(diào)試時整定。

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與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明沿著主受力偶件（鎖定柱和鎖定爪）受力均勻合理，伺服機構(gòu)緊湊，伺服行程短，伺服動力源可選擇性強，解決了溧陽尾水事故閘門液壓啟閉機油缸的鎖定問題。

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以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步闡述。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種實施例的鎖定狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2?是圖1的油缸鎖定裝置釋放狀態(tài)圖；

圖3是是圖1的A—A剖視圖。

在圖中