[發明專利]汽車門鎖的開啟傳動機構

無效

• 申請號: 201210348034.0
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN102900269A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 謝長江;唐利平
• 申請（專利權）人: 無錫忻潤汽車安全系統有限公司
• 主分類號: E05B15/00
• 分類號: E05B15/00;E05B65/12
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 楊小雙

技術領域

本發明涉及一種汽車門鎖，尤其涉及一種汽車門鎖的開啟傳動機構。

背景技術

隨著經濟的發展和科學的進步，汽車已經逐漸成為人們外出必不可少的交通工具，轎車也已逐漸普及到人們生活里，成為人們的代步工具。而其中，汽車門鎖是保障汽車行車安全的重要部件；現有的汽車門鎖逐漸采用內把二次開啟的方式進行解鎖，但市場上的門鎖都存在一個缺陷，即無法手動鎖止，主要是由于開啟傳動機構只能在第一次拉動時解鎖，第二次拉動時開鎖，無法進行反向的鎖止。

發明內容

本發明的目的在于針對上述問題，提供一種汽車門鎖的開啟傳動機構，以解決采用內把二次開啟的汽車門鎖無法實現手動鎖止的問題。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現：

一種汽車門鎖的開啟傳動機構，包括鉸接在鎖本體上的開啟杠桿和鎖止杠桿，所述開啟杠桿包括橫向設置的傳動臂及垂直向下延伸的傳動板，所述傳動板的左端設置有開啟連接板，所述開啟連接板與車門開鎖裝置相連，所述鎖止杠桿下端與鎖止連接板連接，所述鎖止連接板與車門解鎖裝置相連，所述鎖止杠桿上還開有槽，其與開啟杠桿上的凸塊配合傳動。

進一步的，所述傳動臂上開有安裝孔。

進一步的，所述傳動臂和傳動板為一體結構。

本發明的有益效果為，所述汽車門鎖的開啟傳動機構結構簡單，易于實現，開啟杠桿與鎖止杠桿相互配合，可以實現三種位置狀態，既滿足了現有的雙拉開啟的功能，同時又實現了手動鎖止的功能，解決了采用內把二次開啟的汽車門鎖無法實現手動鎖止的問題。

附圖說明

圖1為本發明汽車門鎖的開啟傳動機構的結構示意圖；

圖2為本發明汽車門鎖的開啟傳動機構的初始狀態示意圖；

圖3為本發明汽車門鎖的開啟傳動機構的開鎖狀態示意圖；

圖4為本發明汽車門鎖的開啟傳動機構的鎖止狀態示意圖。

圖中:

1、開啟杠桿；2、鎖止杠桿；3、鎖止連接板；4、開啟連接板；5、傳動臂；6、安裝孔；7、傳動板；8、凸塊；9、槽。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。

請參照圖1至圖4所示，于本實施例中，一種汽車門鎖的開啟傳動機構，包括鉸接在鎖本體上的開啟杠桿1和鎖止杠桿2，所述開啟杠桿1包括橫向設置的傳動臂5及垂直向下延伸的傳動板7，所述傳動臂5和傳動板7為一體結構，且傳動臂5上開有安裝孔6，所述傳動板7的左端設置有開啟連接板4，所述開啟連接板4與車門開鎖裝置相連，所述鎖止杠桿2下端與鎖止連接板3連接，所述鎖止連接板3與車門解鎖裝置相連，所述鎖止杠桿2上還開有槽9，其與開啟杠桿1上的凸塊8配合傳動。

如圖2所示，本發明汽車門鎖的開啟傳動機構的初始狀態示意圖，此時門關閉；如圖3所示，為本發明汽車門鎖的開啟傳動機構的開鎖狀態示意圖，需要開門時，向上拉動開啟杠桿1，鎖止杠桿2向右運動，帶動鎖止連接板3運動，從而帶動車門解鎖裝置解鎖，門鎖解鎖，繼續向上拉開啟杠桿1，開啟杠桿1的傳動板7向左運動，帶動開啟連接板4運動，從而帶動車門開鎖裝置開鎖，門鎖開鎖；如圖4所示，為本發明汽車門鎖的開啟傳動機構的鎖止狀態示意圖，需要手動鎖止時，向下拉動開啟杠桿1，帶動鎖止杠桿2向左運動，鎖止杠桿2帶動鎖止連接板3從而帶動車門解鎖裝置鎖止。本發明結構簡單、易于實現，開啟杠桿1與鎖止杠桿2相互配合，能夠實現三種位置狀態，解決了采用內把二次開啟的汽車門鎖無法實現手動鎖止的問題。

以上實施例只是闡述了本發明的基本原理和特性，本發明不受上述實施例限制，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。