[發明專利]一種減速機承載軸的灌膠模具

有效

• 申請號: 201210346990.5
• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號: CN102825696A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 莊亞東
• 申請（專利權）人: 吳江市物華五金制品有限公司
• 主分類號: B29C39/26
• 分類號: B29C39/26
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 李紀昌

技術領域

本發明涉及一種減速機承載軸加工用的裝置，具體涉及一種在減速機承載軸的外周灌注一層硅膠所用的灌膠模具。?

背景技術

減速機承載軸是構成減速機的重要組成部件，通常減速機承載軸需要灌硅膠，但現有技術灌硅膠脫模后，減速機承載軸外周的硅膠層常有大量的氣泡或者有許多凹坑，硅膠層不平整，硅膠層不能很好的覆蓋在減速機承載軸的外周，從而影響減速機承載軸的性能，且現有技術在減速機承載軸在灌膠時，由于模具結構設計不夠合理，硅膠固化后模具很難從減速機承載軸上脫下來，從而造成脫模困難，經常需要用其它機械力脫模，對模具尤其是對減速機承載軸常造成損壞，成本較高，加工效率低，且現有技術中灌膠加工得到的減速機承載軸大小尺寸不一致，影響減速機承載軸的裝配與加工。?

發明內容

發明目的：本發明的目的是為了解決現有技術的不足，提供一種結構設計合理、裝配方便、灌膠容易、脫模方便的減速機承載軸灌膠模具。?

技術方案：為了實現以上目的，本發明所采取的技術方案為:?

一種減速機承載軸灌膠模具，它包括：由兩塊對稱結構的模板組成的圓筒狀模具本體，圓筒狀模具本體一端封口，另一端開口，在圓筒狀模具本體未封口的一端有二個對稱的扇形定位凸塊，扇形定位凸塊兩側為灌膠口，圓筒狀模具本體底部的封口端向外凸出呈一鐘形。

作為優選方案，以上所述的灌膠模具，圓筒狀模具本體是由二個半圓筒狀的模板通過螺釘固定連接在一起，整個圓筒狀模具本體可分離成兩塊，這種結構的模具在灌膠之后，只需要松開螺釘就可以很容易脫模，不會損壞模具和減速機承載軸。

作為優選方案，以上所述的灌膠模具，所述的扇形定位凸塊的扇面兩邊的延長線夾角呈60~90度。作為更優的方案，所述的扇形定位凸塊的扇面兩邊的延長線夾角呈90度，扇形凸塊是用來固定和定位減速機承載軸的，當把減速機承載軸放入模具后，模具可能晃動或者傾斜，這樣灌膠后減速機承載軸四周的硅膠厚度不均勻，硅膠也不平整，因此在灌膠模具開口端設置二個大小對稱的凸塊，可以很好的定位和固定減速機承載軸，有利于灌膠，且需要說明的是所述的扇形凸塊的厚度為10mm，兩個扇形凸塊的兩邊的延長線夾角呈90度，兩個扇形凸塊把灌膠模具上端開口的圓分成四等份，其中二等份為扇形凸塊，另外兩等份作為灌膠口，即兩灌膠口也為對稱的扇形，扇面兩邊的延長線夾角呈90度。?

作為優選方案，本發明所述的灌膠模具，其中圓筒狀模具本體的高度為116mm，外徑為95mm。?

作為優選方案，圓筒狀模具本體的內腔由一個圓錐柱體和一個圓柱體構成，其中圓錐柱體空腔的高度為50mm，圓柱體空腔的內徑為83mm，高度為56mm。?

本發明所述的減速機承載軸灌膠模具，其下端向外凸出成一個鐘形底座，底座內徑為93mm，外徑為101mm。這種鐘形底座的結構是根據減速機承載軸外表輪廓設計的，這樣減速機承載軸才能很好的放入模具中。?

本發明所述的減速機承載軸灌膠模具由不銹鋼等金屬材料或碳纖維材料制成。?

有益效果：本發明提供的減速機承載軸灌膠模具與現有技術相比具有以下優點：?

本發明提供的減速機承載軸灌膠模具，結構設計合理，裝配方便、灌膠容易、脫模方便，加工效率高，用該模具在減速機承載軸外周灌注硅膠后，所得的硅膠層平整，無氣泡、凹坑和凸塊，節約硅膠，且加工后的減速機承載軸尺寸一致，質量高。

附圖說明

圖1為本發明提供的減速機承載軸灌膠模具的結構示意圖。?

圖2為圖1所述減速機承載軸灌膠模具上端沿A-A方向的橫剖面的結構示意圖。?

圖3為圖1沿A-A方向的縱剖面的結構示意圖。?

具體實施方式：

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本發明，應理解這些實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍，在閱讀了本發明之后，本領域技術人員對本發明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。