[發明專利]一種在輪胎中使用的復合線繩

無效

• 申請號: 201210346082.6
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN102899769A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 許強;趙樂;杜閃閃;田立勇
• 申請（專利權）人: 聯新（開平）高性能纖維第二有限公司
• 主分類號: D02G3/48
• 分類號: D02G3/48;D02G3/04;D02G3/28
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 溫旭

技術領域

本發明涉及一種輪胎使用的線材。

背景技術

目前，在輪胎中多使用合成纖維作為增強材料，其中以滌綸、尼龍和芳綸纖維使用最為廣泛。滌綸纖維具有優良的尺寸穩定性，因此多用于子午線輪胎的胎體材料。但由于表面缺少活性基團，因此滌綸和橡膠的粘合存在問題，尤其是在高溫條件下。尼龍纖維含有大量酰胺基團，能夠與橡膠形成氫鍵，因此具有粘合力高溫下穩定的優點，而且尼龍耐疲勞性能優良，因此可用于子午線輪胎冠帶層和斜膠胎的胎體層。但尼龍尺寸穩定性較差，尤其是在高溫條件下，模量下降明顯。芳綸纖維具有很高的強力和模量，高溫下模量基本沒有變化，但是耐疲勞性和粘合力不如尼龍和滌綸，可用作輪胎的胎體材料。

為了充分發揮各種纖維的優點，避免其缺點，經常使用混捻的辦法。在US?0265581中，作者介紹的混捻方式是將低模量的尼龍纖維作為芯紗，將高模量纖維纏繞在芯紗周圍。因此在材料拉伸的時候，尼龍首先受力，拉伸曲線平坦，表現為低的初始模量，待芳綸纖維伸直后也開始受力，模量隨之增加。使用這種纏繞式的混捻方式后，拉伸曲線具有明顯的屈服點，能夠滿足輪胎在制作和使用時的不同要求。大多數時候，一般采用并股式的混捻方式（US?0090447，?US?4155394和US?6601378），兩種不同的材料相互纏繞。這種復合線繩的力學性能介于兩種材料之間。。

發明內容

本發明的目的是：提供一種在輪胎中使用的復合線繩，它可以有效地改善滌給的粘合力。

本發明是這樣實現的：一種在輪胎中使用的復合線繩，包括滌綸線和尼龍線，尼龍線螺旋纏在滌綸線上；其特殊之處在于：所述滌綸線包括第一滌綸線和第二滌綸線；

所述尼龍線包括第一尼龍線和第二尼龍線；

第一尼龍線螺旋纏繞在第一滌綸線上構成第一股線，第二尼龍線螺旋纏繞在第二滌綸線上構成第二股線；

第一股線和第二股線混捻后，第一線股上相鄰二個螺旋第一尼龍線之間第一滌綸線與第二股線上相鄰二個螺旋第二尼龍線之間的第二滌綸線貼合。

本發明一種在輪胎中使用的復合線繩，由于采用這樣的結構，該結構的復合線繩能夠充分利用尼龍的粘合性能和滌綸的尺寸穩定性。高溫后的粘合力保持率明顯優于滌綸，類似于尼龍；使用本發明所提及簾線的輪胎，其性能遠高于國家標準，輪胎的耐久和高速性能優于一般滌綸簾線。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述。

如圖1所示，一種在輪胎中使用的復合線繩，包括滌綸線和尼龍線，尼龍線螺旋纏在滌綸線上；所述滌綸條包括第一滌綸線11和第二滌綸線12；

所述尼龍線包括第一尼龍線21和第二尼龍線22；

第一尼龍線21螺旋纏繞在第一滌綸線11上構成第一股線，第二尼龍22線螺旋纏繞在第二滌綸線12上構成第二股線；

第一股線和第二股線混捻后，第一股驪上相鄰二個螺旋第一尼龍線21之間第一滌綸線11與第二股線上相鄰二個螺旋第二尼龍線22之間的第二滌綸線12貼合。

以上所述的僅是本發明的優先實施方式。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的情況下，還可以作出若干改進和變型，這也視為本發明的保護范圍。