[發明專利]多孔飛輪泵

無效

• 申請號: 201210345935.4
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN102828964A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 楊鑫強
• 申請（專利權）人: 楊鑫強
• 主分類號: F04D13/02
• 分類號: F04D13/02;F04D29/42
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 王聚才

技術領域

本發明涉及一種用于抽放流體的泵，尤其涉及一種多孔飛輪泵。

背景技術

現有的用于抽放諸如水、油、氣等流體的泵不是壓力不夠大，就是流速太小太慢，或者是耗能太大、造價太高、制造麻煩、噪音大、效率太低、修理繁瑣、零部件較多等缺點。

發明內容

本發明為了解決現有技術中的不足之處，提供一種能耗小、造價低、易制造、噪音小、體積小、易維修、零部件少的多孔飛輪泵。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：多孔飛輪泵，包括具有流體進管和流體出管的殼體，殼體內設有動力驅動裝置，所述殼體內通過一塊隔板將殼體隔開為密閉的上腔室和下腔室，動力驅動裝置位于上腔室內，下腔室內設有與動力驅動裝置傳動連接的增壓裝置，流體進管和流體出管分別與增壓裝置的流體進口和流體出口連通。

所述增壓裝置包括至少一個輪盤，流體進口和流體出口分別開設在輪盤的回轉中心和輪盤的圓周面上，輪盤內設有至少一條連通流體進口和流體出口的增壓通道。

所述流體出口的橫截面積小于增壓通道的橫截面積。

所述流體出口處兩側呈飛機機翼形狀，每條增壓通道內均設有橫截面積大于增壓通道橫截面積的壓力倉。

增壓通道的中心線呈直線或弧線形狀。

所述殼體在下腔室內壁設有對應于流體出口的弧面緩沖坡。

所述殼體在下腔室底部設有固定架，輪盤的流體進口處外側設有轉動連接在固定架上的轉筒，轉筒內圈和流體進管外圈之間設有密封軸承，轉筒外圈設有散熱片。

所述動力驅動裝置為電機，電機通過連接件與殼體固定連接，電機的電源線穿出殼體外。

所述殼體底部設有支撐架。

采用上述技術方案，動力驅動裝置帶動增壓裝置將流體從流體進管抽進來，在增壓裝置的作用下，將流體壓力提高，最后通過流體出管排出。殼體為全密封結構，隔板將殼體分隔成兩個相對獨立的兩個密閉空間，避免了流體對動力驅動裝置的侵蝕。

增壓裝置采用至少一個輪盤，多個輪盤同心并排設置并具有同一個的流體進口，這樣可以充分增加泵的工作效率；在動力驅動裝置的驅動下，輪盤高速旋轉，高速旋轉產生的離心力將流經增壓通道內的流體增壓后通過流體出口甩出，高壓的流體最后通過流體出管排出。

流體出口的橫截面積小于增壓通道的橫截面積有助于增強流體甩出的壓力并防止空氣進入增壓通道內。

流體出口處兩側呈飛機機翼形狀，在輪盤高速旋轉過程中，在大氣壓強的作用下，飛機機翼形狀的設計會使流體出口外產生低壓，從而起到對旋轉輪盤內流體的吸引作用；每條增壓通道內均設有橫截面積大于增壓通道橫截面積的壓力倉，壓力倉對增壓通道的容積進行了擴展，高速旋轉的輪盤就能更多地對流體進行做功，使流體被甩出流體出口時的壓力增大。

增壓通道的中心線呈直線或弧線形狀，只要在輪盤高速旋轉下起到良好的離心作用即可。

從輪盤的流體出口被甩出的流體在弧面緩沖坡的作用下，避免流體直接與殼體產生碰撞，起到良好的緩沖并降低噪音的作用。

轉筒在隨轉盤高速旋轉的過程中，會產生較多熱量，散熱片起到將熱量散去，有助于泵的正常工作。

支撐架用于穩定放置泵的作用。

本發明原理科學、結構簡單、增壓效果好、能耗小、造價低、易制造、噪音小、體積小、易維修、零部件少，實用性強，易于推廣應用。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明當中增壓裝置實施例一的結構示意圖；

圖3是本發明當中增壓裝置實施例二的結構示意圖。

具體實施方式

實施例一：如圖1和圖2所示，本發明的多孔飛輪泵，包括具有流體進管1和流體出管2的殼體3，殼體3內設有動力驅動裝置4，殼體3內通過一塊隔板5將殼體3隔開為密閉的上腔室6和下腔室7，動力驅動裝置4位于上腔室6內，下腔室7內設有與動力驅動裝置4傳動連接的增壓裝置，流體進管1和流體出管2分別與增壓裝置的流體進口8和流體出口9連通。動力驅動裝置4為電機，電機通過連接件20與殼體3固定連接，電機的電源線17穿出殼體3外。殼體3底部設有支撐架18。

增壓裝置包括并排同心設置的三個輪盤10，流體出口9至少設有八個，流體進口8和流體出口9分別開設在輪盤10的回轉中心和輪盤10的圓周面上，輪盤10內設有至少一條連通流體進口8和流體出口9的增壓通道11，增壓通道的中心線11呈直線形狀，當然也可以為弧線狀或其他形狀。流體出口9的橫截面積小于增壓通道11的橫截面積。