[發明專利]節能降耗型橋式起重機

有效

• 申請號: 201210345849.3
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN102826458A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 游伯明;游遠平;劉大維
• 申請（專利權）人: 宜賓市遠平機械制造有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00
• 代理公司: 成都華典專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐;楊保剛

技術領域

?本發明涉及一種起重機械，具體的講，涉及一種新型電動雙梁橋式起重機。

背景技術?????????

橋式起重機是橫跨架設于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的特種起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋，故稱橋式起重機，俗稱“行車”。橋式起重機的橋架主梁鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍廣、數量多的一種起重機械。

由于歷史的原因，我國至今沿用的橋式起重機的設計思路和結構特征都是沿用的上世紀五十年代引進的前蘇聯的技術標準，迄今為止，本行業的設計手冊，都無一例外的是老舊蘇式技術規范。

?以往的老產品，從使用角度講，是沒有任何問題的，這也是研究人員沒有更多的致力于結構上的改進的原因。但時代進化了六十余年，上述結構，暴露出來的最大缺點就是笨重、繁瑣，這樣既浪費了資源，又增加了生產成本，現通過我們的新理念設計和制造出的新型橋式起重機，在保證同等起重量和安全性的前提下，可以使整機自重減輕26%，節能36.5%。這樣就更加符合建設資源節約型、環境友好型國家建設的要求，增強可持續發展能力的要求。

?我們的設計思路是針對于以下幾方面展開的：

?一是主梁上的走臺重量：現全國生產的老產品，兩根主梁是采用的高窄結構，其上部的平面架設好起重小車后就沒有任何的空間，為了滿足檢修換件等需求，必須要留有檢修人員走臺，傳統老式產品的解決手段就是在兩根主梁外側安裝有鋼板走臺，并聯結于主梁上。走臺及支撐附件部分的重量有6.8噸（以10噸起重量的起重機來計算），鋼材及工步費價格每噸9000元，那走臺的價格則為61200元。

?二是端梁車輪驅動系統：傳統的起重機，在主梁上設置有電機、減速器、制動器、聯軸器、制動輪，用來驅動傳統老式產品端梁上的車輪行走，以上所述兩端的傳動機構自身的重量有3.7噸。另外，這樣的弊端在于，繁瑣復雜的工藝裝配程序，其成本自然增加20%以上。

發明內容????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

本發明的目的是提供一種節能降耗型橋式起重機以彌補現有技術性能之不足。

本發明為實現目的采用的技術方案是：節能降耗型橋式起重機，包括兩根主梁、兩端的起重機大車和起重機小車，其特征是：主梁上蓋板的水平寬度為950?mm±2mm，主梁腹板高度為1150?mm±2mm；兩根主梁上蓋板上都設有軌道以供起重機小車的車輪行走，軌道在主梁上蓋板處于偏心位置，軌道中心和主梁內腹板上翼緣的間距為110?mm?-170?mm。

優化的：起重機大車上設有一體化的傳動系統，電機直接安裝在一體化變速器的動能輸入端，同時，一體化的變速器的動能輸出端驅動車輪。

優化的：起重機小車上設有一體化的傳動系統，電機直接安裝在一體化變速器的動能輸入端，同時，一體化的變速器的動能輸出端驅動車輪。

本發明的積極效果在于：增強了機體自身的水平剛度，大大降低了自重，在保證安全和起重能力的同時，節約了鋼材資源。從而進一步的降低了電機功率，減小了能耗。另外，本機的傳動方式擯棄了原有笨重繁瑣的傳動機構，簡化了傳動方式，使自重得到了進一步的減輕。同樣得益于傳動方式的改變，使起重小車傳動系統和電控系統的檢修、換件更加安全和快捷。

附圖說明

圖1是本發明實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是起重機小車的示意圖；

圖5是一體化變速器的示意圖。

具體實施方式

實施例1：?

在圖中：1為主梁，2為起重機大車，3為起重機小車，4為軌道，5為起重機小車的車輪，6為一體化變速器，7為電機，8為起重機大車的車輪，9為電機，10為一體化變速器，12為變速器6、10的動能輸入端，13為變速器6、10的動能輸出端。

本實施的使用方式和范圍同以往的傳統老式橋式起重機相同，以下我們著重對關系到我們創新的思路作描述：

關于主梁1的部分：