[發明專利]大型索道橋工程施工工藝

有效

• 申請號: 201210345802.7
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN102877413A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 楊毅;高清偉;張志榮;馬峰;張利斌;熊波
• 申請（專利權）人: 中交二公局第六工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 張培勛

技術領域

本發明屬于橋梁施工領域，是一種大型索道橋工程施工工藝。

背景技術

邢臺大峽谷位于邢臺西80公里處，與山西交界，屬于典型的太行山地形、地貌。大峽谷谷底寬約25米左右，上口寬30～65米，垂直高度78～100米。2000年后開發為邢臺旅游景區，谷底有一條5米寬景區公路，混凝土路面，年接待游客約5～10萬人。賀坪峽大橋位于賀坪峽旅游區，并以較高的線位一跨跨越峽谷，橋面距谷底高差達170m左右，橋位處三面絕壁，施工安全風險極大。

橋址區地貌類型屬構造剝蝕中低山地貌，地形起伏較大，地面標高為685.00～858.24m，溝谷最低處標高685.00m，溝谷呈狹窄“V”形，溝谷切割深度達170m。邢臺端山體自然坡度30～44°，坡體表面覆蓋薄層碎石，局部基巖出露；汾陽端山體自然坡度35～45°，橋址區上覆薄層第四系全新統崩坡積（Q4c+dl）,主要為碎石。下伏中元古界長城系常州溝組(Pt2ch)?石英砂巖，兩側山體均有出露，巖石節理較發育。

橋址區是邢臺地區風景名勝區，建設條件惡劣，進場條件差，環保要求高。谷窄、溝深、壁立、峰峻，周圍山峰都是幾近90°的紅崖絕壁，峰巒疊嶂，巖層裸露，構造為石英紅砂巖。

由于邢臺大峽谷的地理位置，施工安全要求以及環保要求，使得現有的施工技術無法達到預期要求，因此，需要一種可以滿足當地施工要求的大型索道橋工程施工工藝。

發明內容

本發明的目的是提供一種大型索道橋工程施工工藝。

本發明的技術方案是大型索道橋工程施工工藝，其特征是：至少包括錨固系統施工、承重索施工、橋面系統施工，其中：

第一步，錨固系統施工包括錨孔施工、錨桿施工、孔道壓漿、鋼筋及模板的加工及安裝、錨梁與支墩混凝土澆筑、混凝土的養生、首次填充以及反拉加強錨施工；錨固系統施工時，施工錨桿孔道前先清理錨固位地表至山體基巖，清表完成后開始架設潛孔鉆支架，定位角度并實施鉆孔作業，錨孔施作完成后將孔道內殘留石塵吹出并封堵孔道口，將錨桿套入，并對孔道進行壓漿，安裝鋼筋和模版，對錨梁與支墩進行混凝土澆筑并養生，養生完畢后，進行首次填充，并設置預應力鋼絞線反拉加強錨梁；

第二步，承重索施工包括承重索的下料、牽引、祛皮以及張拉，承重索施工時，兩岸錨具間鋼絞線總長為123.5m，下料長度為125米，承重鋼絞線由一端下料，利用橫向纜索吊牽引至另一端，鋼絞線端頭用自制夾具夾緊，運送至另一端后用人工配合手動葫蘆牽引至預留孔道，采用砂輪機安裝打磨鋼模板所用鋼絲輪對承重鋼絞線表層保護層進行打磨；

第三步，橋面系統施工包括橫梁的安裝、橋面板的鋪設、二次填充以及纜風繩安裝，橋面系統施工時，首先安裝橫梁，橫梁與鋼絞線的滑動軸由橫梁兩側的銷接滾軸完成，其次進行橋面板的鋪設，采用2臺自制三角塔架在橋面兩側對稱放置，3噸手動葫蘆兩側對稱提升橫梁，小型千斤頂微調橫梁位置，定位完成后連接橋面板與橫梁，完成橋面鋪設后進行第二次支墩與錨梁間混凝土填充，混凝土標號C25，最后安裝纜風繩，纜風繩基礎選擇在兩側巖層較完整山體處，每個基礎采用4根Ф32入巖1.8m錨桿錨固，加工鋼筋籠并澆注混凝土，澆注前頂面預留Ф32螺紋鋼弧形閉合環。

所述的錨固系統由錨桿、錨梁及反拉加強錨組成，錨桿采用斜向精軋螺紋鋼與豎向普通鋼筋結合形式；錨梁由承重錨梁與平衡錨梁組成，承重錨梁尺寸1.5m×2.0m×5.0m，平衡錨梁尺寸1.5m×2.0m×1.5m，錨梁為C50鋼筋混凝土現澆；反拉加強錨由4根組合焊接橫梁及8束預應力鋼絞線組成，作用為平衡承重主索自身軸向應力。

所述的承重索由環氧樹脂膠加PE保護層Φ^s15.2預應力鋼絞線構成。

所述的橋面系統由鋼Q420特種鋼材質橫梁、Q420特種鋼材質橋面板、路緣木、柔性護欄、纜風繩組成。

所述的錨固系統施工時，其中，錨孔施工時，每作業一至兩節鉆桿需檢查并調整好方位角度，錨孔上排水平入射角20°，下排水平入射角37°，軸線方向與索道橋設計軸線平行，鉆入深度16.5米；