[發明專利]一種汽車車身門內柱連接形式和結構

無效

• 申請號: 201210345667.6
• 申請日: 2012-09-08
• 公開（公告）號: CN103661637A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 岳彩立;王善良
• 申請（專利權）人: 棗莊同興汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B62D27/00
• 分類號: B62D27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于汽車工程技術領域，特別涉及一種汽車車身門內柱連接形式和結構。

背景技術

傳統汽車車身門內柱通過焊接方式與上邊梁和門檻梁連接，基于這種傳統結構存在以下不足：

1、在汽車設計過程中，由于外造型的變化，必然造成車身內板結構特征的改變，從而需要重新開發車身內板模具，大大增加了設計開發周期和制造成本，也造成了原車型模具的巨大浪費；

2、在汽車制造過程中，必須使用焊接夾具進行焊接定位，需要專門制造焊接夾具，不適宜進行小規模生產。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明提供一種縮短設計周期、節約模具成本、便于專業化生產和運輸的汽車車身門內柱連接結構。

本發明的技術方案是：一種汽車車身門內柱連接形式和結構，包括門檻梁1、門內柱總成2、上邊梁總成3，其特征在于：所述門內柱總成2通過連接結構與車身上邊梁總成3和門檻梁1模塊化裝配固定。

進一步地，所述門內柱總成2和門檻梁1通過門內柱下接頭結構用螺栓固定在一起，上邊梁總成3與門內柱總成2通過門內柱上接頭結構用螺栓連接在一起。

本發明的優點效果是：

1、在設計中，不需要改變門內柱原來結構，原有模具能夠沿用，大大縮短設計周期，節約了模具開發成本；

2、車身模塊化開發制造成為可能，可進行門內柱快速裝配，利于制造和維修；

3、可進行門內柱的專業化生產、零部件噴漆和總成批量運輸，有效的節約了制造、物流等成本。

附圖說明

圖1位本發明一種汽車車身門內柱連接形式和結構示意圖

附圖標示：1為門檻梁、2為門內柱總成、3為上邊梁總成

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明

如圖1所示，一種汽車車身門內柱連接形式和結構，包括門檻梁1、門內柱總成2、上邊梁總成3，其特征在于：所述門內柱總成2通過連接結構與車身上邊梁總成3和門檻梁1模塊化裝配固定。

進一步地，所述門內柱總成2和門檻梁1通過門內柱下接頭結構用螺栓固定在一起，上邊梁總成3與門內柱總成2通過門內柱上接頭結構用螺栓連接在一起。

安裝時先將門內柱總成2從上往下插在門檻梁1上，然后用螺栓固定在一起，接著上邊梁總成3從上往下插到門內柱總成2的上部空腔中，用螺栓固定在一起。采用此種模塊化結構，可大大提高設計開發速度、降低開發費用；大大降低了模具和生產線的投入，節省了投資，提高了汽車企業現金流，降低了產品的成本，提高了產品的競爭力，增加了汽車企業的利潤。

本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其核心思想。同時，對于本領域的一般技術人員，依據本發明的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處。綜上所述，本說明書內容不應理解為對本發明的限制。