[發明專利]一種標準化汽車白車身焊接總成結構

無效

• 申請號: 201210345648.3
• 申請日: 2012-09-08
• 公開（公告）號: CN103661611A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 岳彩立;王善良
• 申請（專利權）人: 棗莊同興汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于汽車工程技術領域，特別涉及一種新型的標準化汽車白車身焊接總成結構。

背景技術

傳統汽車車身結構包括發動機艙、前圍板、頂蓋、地板、側圍內外板、后圍板、縱梁、橫梁及加強板等不同零部件焊接而成，基于這種傳統結構：

在新車型開發過程中，需要重新設計內板結構，重新開發白車身模具，基本開發周期達到36個月，必將延誤新車型上市時機；

在新車型開發過程中，由于外觀造型的變化，必然造成白車身結構特征的改變，從而需要重新開發白車身模具，大大增加制造成本，同時也造成了原車型模具的巨大浪費。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明提供一種標準化白車身結構，在設計、生產同一個級別的不同外觀的汽車，可以使用同一個標準化白車身焊接總成，使具備該種白車身焊接總成結構的車輛，能方便的實現新造型快速開發和低成本制造。

本發明的技術方案是：一種標準化汽車白車身焊接總成結構，包括頂蓋外板總成模塊1、頂蓋后橫梁總成模塊2、頂蓋前橫梁總成模塊3、左側圍總成模塊4、右側圍總成模塊5、車身下部總成模塊6，其特征在于：所述頂蓋外板總成模塊1、頂蓋后橫梁總成模塊2、頂蓋前橫梁總成模塊3、左側圍總成模塊4、右側圍總成模塊5、車身下部總成模塊6各自焊接而成；所述頂蓋外板總成模塊1、頂蓋后橫梁總成模塊2、頂蓋前橫梁總成模塊3、左側圍總成模塊4、右側圍總成模塊5、車身下部總成模塊6通過螺接或鉚接形式組合一起構成標準化汽車白車身焊接總成結構。

本發明的優點效果是：標準化汽車白車身焊接總成結構將白車身標準化，設計只需通過更改與外觀造型有關的幾十個零部件(其它約500個件不需要更改直接作為平臺件沿用)就可以實現開發一個完全全新的整車，可以有效的降低設計周期、節約設計成本；可以最大程度的減少模具設計制造成本；幾乎不需要對生產線進行調整。

附圖說明

圖1是本發明一種標準化汽車白車身焊接總成結構爆炸示意圖

附圖標示：1為頂蓋外板總成模塊、2為頂蓋后橫梁總成模塊、3為頂蓋前橫梁總成模塊、4為左側圍總成模塊、5為右側圍總成模塊、6為車身下部總成模塊

具體實施方式

如圖1所示，一種標準化汽車白車身焊接總成結構，包括頂蓋外板總成模塊1、頂蓋后橫梁總成模塊2、頂蓋前橫梁總成模塊3、左側圍總成模塊4、右側圍總成模塊5、車身下部總成模塊6，其特征在于：所述頂蓋外板總成模塊1、頂蓋后橫梁總成模塊2、頂蓋前橫梁總成模塊3、左側圍總成模塊4、右側圍總成模塊5、車身下部總成模塊6各自焊接而成；所述頂蓋外板總成模塊1、頂蓋后橫梁總成模塊2、頂蓋前橫梁總成模塊3、左側圍總成模塊4、右側圍總成模塊5、車身下部總成模塊6通過螺接或鉚接形式組合一起構成標準化汽車白車身焊接總成結構。

采用標準化汽車白車身焊接總成結構在新車型外觀設計中，只要更改機艙蓋外板、左右前翼子板、頂蓋外板、前后門外板、左右側圍外板、左右頂蓋邊梁外板、左右門檻梁外板、后背門或行李箱蓋外板等少數外觀零件的外觀造型，就可以在不改變白車身焊接總成的情況下，實現一個全新車型的開發。提高了新車型的開發效率，很大程度上降低了制造成本。

在此說明書中，本發明已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本發明的精神和范圍。因此，說明書和附圖應被認為是說明性的而非限制性的。