[發明專利]一種公交車分段計費方法及裝置、系統

無效

• 申請號: 201210345342.8
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN102890832A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 鈕信怡;劉海鵬;王宏昊
• 申請（專利權）人: 深圳創維數字技術股份有限公司
• 主分類號: G07B13/10
• 分類號: G07B13/10
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;熊永強

技術領域

本發明涉及無線通信領域，尤其涉及一種公交車分段計費方法及裝置、系統。

背景技術

目前，分段計費公交需要售票員一一詢問乘客下車地點，從而乘客進行刷卡或現金支付相應的公交費用。分段計費例如：從公交始發站到終點站一共20個站，如果搭乘5個站內，則售票員收費2元，如果搭乘5~10個站，則收費4元，11~15個站則收費6元，16~20個站則收費8元。對于不講誠信的乘客，往往謊報實際下車地點的公交站名，少報車站，如乘客欲到達終點站需支付8元的公交費，乘客一上公交車很可能說自己在第7站下車，此時售票員無法檢測乘客是否在說謊，故只收取4元的乘車費。如果售票員的記憶比較好，可能中途識破乘客的謊言從而要求乘客進行補票，但大多數售票員不會記住每一位乘客所報的下車地點的。如何杜絕乘公交的不誠信行為，避免公交運營系統的損失，顯得尤為重要。

現有一種技術方案提供公交車分段計費的裝置，通過上車打印票據，票據記錄車輛運行狀態，如車站號、里程數或時間等，下車時讀取票據從而進行分段計費。該技術方案實現了公交車的分段計費，可避免乘客少報車站少支付公交費的不誠信行為，但是需上車取票據，下車時再把票據在檢票窗口刷一下，再主動投幣或刷卡，過程繁瑣，如果客流量大，且下車乘客較多，乘客需排隊等待支付公交費，增加了停站時間，公交車整條線的運營時間相應增長，降低了公交運營系統的效率。

發明內容

本發明實施例所要解決的技術問題在于，提供一種公交車分段計費方法及裝置、系統。可杜絕乘客乘坐公交時少報車站的不誠信行為，減輕了公交售票員的工作壓力，避免了公交運營系統的損失。

為了解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種公交車分段計費方法，包括：

讀取公交卡并將當前所在公交車站設為起始站；

檢測與所述公交卡的距離是否在預設閾值內；

當檢測到與所述公交卡的距離超出所述預設閾值時，將所在公交車站設為終點站，根據所述起始站和所述終點站，獲取本次行程包括的公交站數；

根據獲取到的本次行程包括的公交站數計算公交費用；

對所述公交卡扣取所述公交費用。

其中，所述方法還包括：

讀取公交卡時獲取所述公交卡中的余額；

對所述公交卡扣取所述公交費用包括：

從所述公交卡中的余額中扣取所述公交費用；

將扣取所述公交費用后的余額通過無線通信發送給所述公交卡。

其中，所述根據所述起始站和所述終點站，獲取本次行程包括的公交站數為：從所述起始站開始累計本次行程經過的公交站，直至到達所述終點站時得到本次行程包括的公交站數。

其中，所述預設閾值為公交車車身長度。所述公交卡為攜帶無線射頻標簽的公交卡。

相應地，本發明實施例還提供了一種公交車分段計費裝置，包括：

公交卡讀取模塊，讀取公交卡并將當前所在公交車站設為起始站；

距離檢測模塊，用于檢測與所述公交卡的距離是否在預設閾值內；

公交站數獲取模塊，當檢測到與所述公交卡的距離超出所述預設閾值時，將所在公交車站設為終點站，根據所述起始站和所述終點站，獲取本次行程包括的公交站數；

費用計算模塊，根據獲取到的本次行程包括的公交站數計算公交費用；

扣費模塊，對所述公交卡扣取所述公交費用。

其中，所述裝置還包括：

余額獲取模塊，讀取公交卡時獲取所述公交卡中的余額；

所述扣費模塊包括：

扣費單元，用于從所述公交卡中的余額中扣取所述公交費用；

發送單元，用于將扣取所述公交費用后的余額通過無線通信發送給所述公交卡。

其中，所述根據所述起始站和所述終點站，獲取本次行程包括的公交站數為：從所述起始站開始累計本次行程經過的公交站，直至到達所述終點站時得到本次行程包括的公交站數。

其中，所述預設閾值為公交車車身長度。所述公交卡為攜帶無線射頻標簽的交通卡。

相應地，本發明實施例還提供了一種分段計費系統，包括上述的公交車分段計費裝置和攜帶無線射頻標簽的公交卡。

實施本發明實施例，具有如下有益效果：杜絕了乘客乘坐公交時少報車站的不誠信行為，減輕了公交售票員的工作壓力，避免了公交運營系統的損失，在公交卡余額充足情況下，只要上車刷一次卡，便可自動累加計算乘客實際坐乘了幾個車站，分段計費，可自動扣費，簡便快捷，方便乘客，也提高了公交運營系統的效率。