[發(fā)明專利]四氣門氣體發(fā)動(dòng)機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210345192.0
• 申請(qǐng)日: 2012-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN103670773A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李湘華;呂昂;林鐵堅(jiān);覃玉峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/42
• 分類號(hào): F02F1/42
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;俞佳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種四氣門氣體發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

目前氣體發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量比較少，生產(chǎn)廠家為了保證利潤(rùn)，基本上采用柴油機(jī)簡(jiǎn)單改裝做成氣體發(fā)動(dòng)機(jī)。因此目前改裝生產(chǎn)的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)有以下特點(diǎn)：

一是進(jìn)排氣道完全借用柴油機(jī)的。對(duì)于氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然采用點(diǎn)燃方式，但是由于目前基本上借用柴油機(jī)缸蓋，因此缸內(nèi)氣流也為渦流（渦流-發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)繞缸套縱軸旋轉(zhuǎn)的氣流，一般用于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，如柴油機(jī)等）。柴油機(jī)缸蓋進(jìn)氣道使進(jìn)入缸內(nèi)的氣流為渦流，而不是滾流（滾流-發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)繞橫軸旋轉(zhuǎn)的氣流，一般用于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，如汽油機(jī)等），渦流可以將噴油器噴入的燃油隨氣流旋轉(zhuǎn)，這樣油氣混合均勻性改善，從而改善燃燒，改善排放，因此渦流對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是非常有利的；然而渦流對(duì)氣體發(fā)動(dòng)機(jī)則用處不大，因?yàn)闅怏w發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒和空氣是預(yù)混好的，因此不需要渦流來(lái)改善混合均勻性。而需要用來(lái)加大火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊臐L流則沒(méi)有。

二是直接將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器孔布置成氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞安裝孔，如圖1和圖2所示，氣體發(fā)動(dòng)機(jī)包括：缸套1、缸蓋2和活塞3，缸蓋2設(shè)在缸套1頂部，活塞3在缸套1內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)；活塞3頂部開設(shè)有深盆形燃燒室31；其中，缸套1的中心縱軸11位于燃燒室31的中心縱軸32的左側(cè)。

缸蓋2上分別開設(shè)有兩個(gè)進(jìn)氣道孔21、兩個(gè)排氣道孔22和火花塞安裝孔23，其中，兩個(gè)進(jìn)氣道孔21分布在缸蓋2左側(cè)，兩個(gè)排氣道孔22分布在缸蓋2右側(cè)，火花塞安裝孔23位于兩個(gè)進(jìn)氣道孔21和兩個(gè)排氣道孔22中間，由于四門柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為了減小進(jìn)氣阻力，提高進(jìn)氣量，通常進(jìn)氣門比排氣門大，使得噴油器孔一般位于缸套1中心縱軸11的偏排氣道側(cè)，燃燒室31中心縱軸32則與噴油器中心一致，同樣位于缸套1中心縱軸11的偏排氣道側(cè)，這樣使得改裝成火花塞安裝孔23也自然位于燃燒室31中心縱軸32上（火花塞安裝孔23軸線與燃燒室31中心縱軸32重合），且共同位于缸套1中心縱軸11的右側(cè)（偏向排氣道側(cè)）。

火花塞安裝孔23軸線與燃燒室31中心縱軸32重合的布置存在以下幾個(gè)缺點(diǎn)：一是火花塞位于燃燒室中心，而在點(diǎn)火前，缸內(nèi)氣體在活塞向上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中被擠入燃燒室內(nèi)，進(jìn)氣的渦流中心位于燃燒室31中心縱軸32處，從而渦流中心基本上與火花塞中心一致，而渦流中心氣流速度很低，火花塞在渦流中心點(diǎn)火首先點(diǎn)燃渦流中心附近的氣體，再由該氣體將火焰向四周的氣體傳播，這時(shí)渦流中心氣流速度很低，不利于加快火焰?zhèn)鞑ニ俣龋紵掷m(xù)期長(zhǎng)，燃料消耗率高；二是由于火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷绻麑Ⅻc(diǎn)火角度提前容易引起爆震，而如果將點(diǎn)火角度推遲則會(huì)導(dǎo)致排氣溫度高，降低排氣系統(tǒng)的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，燃燒室中心縱軸和火花塞安裝孔軸線分別布置在缸套中心縱軸的兩側(cè)，通過(guò)進(jìn)氣渦流提高了燃燒室火焰的傳播速度，燃燒持續(xù)期短，燃料消耗率低，且排氣系統(tǒng)可靠性高的四氣門氣體發(fā)動(dòng)機(jī)。

為達(dá)到上述目的，根據(jù)本發(fā)明提供了一種四氣門氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：缸套、缸蓋和活塞，缸蓋設(shè)在缸套頂部，活塞的頂部開設(shè)有深盆形燃燒室；燃燒室的中心縱軸位于缸套中心縱軸的一側(cè)；缸蓋開設(shè)有火花塞安裝孔，火花塞安裝孔的軸線位于缸套中心縱軸的另一側(cè)。

上述技術(shù)方案中，缸蓋上還開設(shè)有兩個(gè)進(jìn)氣道孔和兩個(gè)排氣道孔，火花塞安裝孔位于兩個(gè)進(jìn)氣道孔和兩個(gè)排氣道孔中間，且偏向兩個(gè)排氣道孔的一側(cè)。

上述技術(shù)方案中，燃燒室中心縱軸和火花塞安裝孔軸線錯(cuò)開的橫向距離為5-20mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：該四氣門氣體發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，燃燒室中心縱軸和火花塞安裝孔軸線分別布置在缸套中心縱軸的兩側(cè)，通過(guò)進(jìn)氣渦流提高了燃燒室火焰的傳播速度，縮短了燃燒持續(xù)期，降低了燃料消耗率，且提高了排氣系統(tǒng)的可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有四氣門氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的四氣門氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的B-B方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-缸套，11-中心縱軸，2-缸蓋，21-進(jìn)氣道孔，22-排氣道孔，23-火花塞安裝孔，3-活塞，31-燃燒室，32-中心縱軸，4-缸套，41-中心縱軸，5-缸蓋，51-進(jìn)氣道孔，52-排氣道孔，53-火花塞安裝孔，54-軸線，6-活塞，61-燃燒室，62-中心縱軸。

具體實(shí)施方式