[發明專利]一種集裝箱內頂角連接結構及連接方法

無效

• 申請號: 201210344380.1
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN103264855A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 樸孝鎮
• 申請（專利權）人: 丹麥馬士基集裝箱工業有限公司
• 主分類號: B65D90/08
• 分類號: B65D90/08
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 侯蔚寰

技術領域

本發明涉及一種連接結構及連接方法，具體的說涉及一種用于集裝箱內頂角的連接結構及其連接方法。

背景技術

集裝箱內頂角連接件一直以來都采用金屬板鉚接或粘接的方式連接，在實際使用的過程中鉚接方式易受腐蝕及受力變形，粘接方式受溫度影響易開裂，從而造成液體滲入發泡層造成發泡層與連接板分層，影響保溫效果并易滋生細菌污染貨物。

發明內容

本發明所要解決的技術問題就是提供一種用于集裝箱內頂角的連接結構及其連接方法。

本發明采用如下技術方案：

一種集裝箱內頂角連接結構，包括頂板、側板和連接板，所述的連接板為“L”型塑料型材。

進一步的，所述的連接板為聚丙烯熱塑性塑料。

進一步的，所述的連接板與集裝箱頂板及側板通過熱熔焊接連接。

進一步的，所述的熱熔焊接采用電阻網加熱方式。

進一步的，所述的集裝箱頂板及側板與連接板的連接部位應為熱塑性塑料。

本發明的有益效果是：

本發明所公開的集裝箱內頂角連接結構及其連接方法，連接板為“L”型塑料型材，通過熱熔焊接與集裝箱頂板及側板融化冷凝后完全結成一體，從而杜絕了現有技術鉚接及粘接所存在的缺點。

附圖說明

圖1是本發明實施例1所公開的集裝箱內頂角連接板結構示意圖；

圖2是本發明實施例1所公開的集裝箱內頂角連接板采用熱熔焊接方式連接的結構示意圖；

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例1，如圖1，本實施例公開了一種集裝箱內頂角連接板1，該連接板1為“L”型塑料型材，如圖2所示，本實施例公開了一種集裝箱內頂角連接方法，所述的連接板1與集裝箱頂板4及側板3通過熱熔焊接連接，所述的熱熔焊接采用電阻網2加熱方式，所述的連接板1為聚丙烯熱塑性塑料。所述的集裝箱頂板4及側板3與連接板1的連接部位應為熱塑性塑料。

本實施例所公開的集裝箱內頂角結構的連接方法，通過熱熔焊接集裝箱內頂角與集裝箱頂板及側板融化冷凝后完全結成一體，從而杜絕了鉚接及粘接所存在的缺點。