[發明專利]自卸車中頂液壓油缸

有效

• 申請號: 201210343901.1
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號: CN102829025A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 李啟良
• 申請（專利權）人: 李文娟;李啟良
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20;F15B15/14;B60P1/16
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 梁春芬

技術領域

本發明涉及一種液壓油缸，特別涉及一種自卸車中頂液壓油缸。?

背景技術

現有自卸車中頂液壓油缸如圖7所示，包括液壓油缸44、位于液壓油缸44內的活塞、固定焊接在液壓油缸44底端的底軸46、與液壓油缸44頂端配合的缸蓋43、與缸蓋43上端連接的十字頭41。液壓油缸44內壁為通體直線，在液壓油缸44內壁鉆二個孔進行回油，或在液壓油缸44體內壁鉆一個孔、活塞上再鉆一個孔進行回油，活塞整體為鑄鐵或鋼材質。底軸46為圓鋼直軸，底軸兩端固定連接有鉸軸45。十字頭41為一條直軸，在直軸中間焊接有一個活塞桿接頭，在接頭兩邊各焊接一個三角鐵，直軸兩端固定連接有鉸軸42。

這種自卸車中頂液壓油缸存在以下缺陷：1、液壓油缸缸體內壁為通體直線，油封裝在活塞上，活塞在液壓油缸里面配合的比較緊密，油封長期擠壓在油封槽中，沒有張開的空間，油封老化快，導致經常需要更換油封，更換油封需要把液壓油缸從車橋上拆下，更換的整體費用高；2、底軸為一條直軸，底軸兩端的鉸軸與直軸固定連接，在貨車超載時，底軸比較容易因受力過度彎曲或折斷，更換成本比較高；3、活塞整體為鑄鐵或鋼材質，活塞容易拉傷液壓油缸缸體內壁，且油缸缸體內壁磨損較快，活塞本身也容易被拉傷，影響液壓油缸的使用壽命；4、若在液壓油缸內壁鉆二個孔進行回油，這種回油方式只能在活塞上裝活塞環而不能裝油封，由于活塞環是鐵的其與液壓油缸缸體內壁配合會有一些小的縫隙，不能保證很好的穩壓性能，若在液壓油缸缸體內壁鉆一個孔、活塞上再鉆一個孔進行回油，活塞孔上面裝有一條發桿對其進行封油和回油工作，這種回油方式活塞上裝油封，但這種回油方法，發桿和活塞上的孔配合還是有一定的縫隙，不能進行很好的封油和穩壓，且發桿容易彎曲或者脫落，致使發桿不能封油而導致液壓油缸失效無法工作；5、在十字頭的直軸兩端固定連接鉸軸，當鉸軸磨損以后無法進行修復，只能整體更換，更換成本高。

發明內容

本發明的目的是提供一種工作穩定可靠、使用壽命長、易維修、成本低的自卸車中頂液壓油缸。

本發明為實現上述目的采用的技術方案是：一種自卸車中頂液壓油缸，包括缸體、缸蓋、活塞、活塞桿，缸蓋與缸體頂端連接，活塞設置在缸體內，活塞桿一端與活塞配合另一端突出缸蓋中部的通孔延伸至缸蓋頂部外側，所述缸體內壁鄰近回油孔位置設有向外并向回油口所在水平面傾斜的回油空間，所述活塞包括與活塞桿連接的金屬活塞及設置在金屬活塞外與缸體內壁配合的塑料閥套，塑料閥套外壁向內凹陷設有用于裝配活塞油封的活塞油封槽。

本發明的進一步技術方案是：所述回油空間包括由回油口上側和下側的缸體內壁分別向外傾斜延伸形成的上回油空間和下回油空間，上回油空間由回油口上側缸體內壁向下并向外延伸形成，下回油空間由回油口下側缸體內壁向上并向外延伸形成。

本發明的又進一步技術方案是：所述回油空間是由回油口下側的缸體內壁向上并向外延伸形成的。

本發明的再進一步技術方案是：所述金屬活塞整體外形猶如兩個結構相同的圓臺頂端對接形成，其中間小兩端大且中部設有貫穿的活塞孔，所述塑料閥套包覆在金屬活塞除上下表面以外的其它部位。?

本發明的更進一步技術方案是：所述自卸車中頂液壓油缸還包括連接在缸體底端的底部連接座，底部連接座包括呈橋拱形的底軸、連接在橋拱形底軸底端間的橫梁Ⅰ及活動連接在底軸兩端靠近底部位置鉸接孔中的鉸軸Ⅰ，缸體底部與橋拱形底軸的上側連接。

本發明的更進一步技術方案是：所述鉸軸Ⅰ兩端的截面為圓形而兩端之間的中段截面為三角形，截面為三角形段鉸軸Ⅰ位于底軸的鉸接孔內，截面為圓形段的鉸軸Ⅰ分別突出底軸的鉸接孔兩端。

本發明的更進一步技術方案是：所述自卸車中頂液壓油缸還包括位于缸蓋上方與突出缸蓋外的活塞桿頂部固定連接的頂部連接座，頂部連接座包括呈橋拱形的十字頭、接在橋拱形十字頭頂端間的橫梁Ⅱ及活動連接在橋拱形十字頭兩端靠近頂部位置鉸接孔中的鉸軸Ⅱ。

本發明的更進一步技術方案是：所述鉸軸Ⅱ兩端的截面為圓形而兩端之間的中段截面為三角形，截面為三角形段鉸軸Ⅱ位于十字頭的鉸接孔中，截面為圓形段的鉸軸Ⅱ分別突出十字頭的鉸接孔兩端。

本發明的更進一步技術方案是：所述缸體內壁靠底端位置設有由上至下向外傾斜的油封釋放空間。

本發明自卸車中頂液壓油缸具有如下有益效果：