[發明專利]平面靜壓式傳振解耦裝置及三軸向振動復合試驗臺

有效

• 申請號: 201210343875.2
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號: CN102865987A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 鄭建洲;武元楨
• 申請（專利權）人: 蘇州蘇試試驗儀器股份有限公司
• 主分類號: G01M7/06
• 分類號: G01M7/06
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 馬明渡

技術領域

本發明涉及力學環境試驗設備，具體涉及一種用于實現X、Y、Z三軸向振動復合的試驗臺以及試驗臺中的傳振解耦裝置。該試驗臺可用于實現X、Y、Z三個軸向獨立工作的振動環境，也可用于實現任意兩個軸向或者X、Y、Z三個軸向同時工作的復合振動環境。

背景技術

振動試驗的目的是在試驗室內人工模擬產品在運輸、儲存、使用過程中可能經受到的振動載荷及其對試件產生的影響，并考核其適應性。常規的試驗方式是使用單軸向振動試驗設備對產品的某一個方向進行激勵。但是在實際的自然環境中，產品所遭受的振動和沖擊是多方向同時存在的復合振動環境，例如飛行器在飛行過程中，發動機工作產生的振動和氣動噪聲對飛行器結構及其部件產生的沖擊是多方向復合振動環境。此外，車輛在行駛過程中遭遇的顛簸以及艦船在多變海況下遭受海浪的沖擊等等都是如此。這些都是復雜環境條件下的多軸向復合振動。以往由于試驗設備、試驗方法的限制，只能采用單軸向振動試驗設備分別對每個軸向進行試驗，最后來考核產品的適應性。但是常規的單軸向振動試驗對這些復雜環境條件下的多軸向復合振動還原性較差，不能反映出產品在實際環境中遭受的真實情況。

隨著力學環境試驗要求的愈加提高以及試驗條件和手段的不斷更新，人們開發出了一種可用于三個軸向同時激勵的振動復合試驗設備。中國專利CN101487765B授權公告了一件名稱為《三軸向振動復合試驗裝置》，專利號為200910024507.X的發明專利。在該專利中，用來連接工作臺面與振動發生器的傳振解耦裝置采用的是直線導軌結構。在三軸向振動復合試驗設備中，傳振解耦裝置是傳遞各軸向振動和推力的關鍵部件，其性能直接影響各軸向振動頻率和推力的傳遞效果。上述專利采用直線導軌作為傳振解耦裝置盡管結構簡單，容易實現，但存在以下缺點：第一，由于直線導軌中存在間隙，在傳遞方向上剛性差，傳遞振動頻率和推力容易失真，特別是傳遞高頻振動時失真更大；第二，直線導軌在解耦中存在機械摩擦，長期工作容易磨損，因此可靠性差，使用壽命短；第三，由于直線導軌自身結構局限，在傳遞振動頻率和推力時承載能力、抗傾覆能力以及抗偏載能力都較差。為此，如何有效地解決這些問題一直是本領域技術人員研究的課題。

發明內容

本發明提供一種平面靜壓式傳振解耦裝置及三軸向振動復合試驗臺，其目的是要解決現有傳振解耦裝置中存在的上述問題，最大限度的實現無損傳遞與有效解耦組合的目標。

為達到上述目的，本發明平面靜壓式傳振解耦裝置采用的技術方案是：一種平面靜壓式傳振解耦裝置，由滑動塊和滑動座兩部分組成。

所述滑動塊上設有滑塊和連接臂，滑塊的外表面上設有第一滑動平面和第二滑動平面，第一滑動平面與第二滑動平面相互平行，而且在滑塊上背對背布置，連接臂的一端與滑塊固定連接，連接臂的另一端作為傳振解耦裝置的第一連接端。

所述滑動座上設有能夠容納所述滑塊的箱體，箱體內壁上對應所述第一滑動平面的方向和位置設有第三滑動平面，對應所述第二滑動平面的方向和位置設有第四滑動平面，箱體壁面上對應所述連接臂的方向和位置設有窗口；在裝配狀態下，所述滑塊位于箱體內腔中，而連接臂的另一端從箱體壁面上所設的窗口中伸出，滑塊上的第一滑動平面與箱體內壁上的第三滑動平面滑動配合，該滑動配合面上具有第一間隙，滑塊上的第二滑動平面與箱體內壁上的第四滑動平面滑動配合，該滑動配合面上具有第二間隙；所述滑動座上設有傳振解耦裝置的第二連接端。

所述滑動塊和滑動座兩者中，任意的第一者上設有注油孔和注油通道，注油孔設在第一者的表面，注油通道設在第一者的體內，注油通道的一端與注油孔連通，另一端延伸至所述第一間隙和第二間隙，以此在滑動塊與滑動座之間形成平面靜壓式傳振解耦結構。

上述平面靜壓式傳振解耦裝置技術方案中的有關內容解釋如下：

1.?傳振解耦裝置是力學環境試驗設備中的一種特殊部件，其作用是傳遞各軸向振動和推力，一般情況下只在二軸向或三軸向振動復合試驗臺中使用。在應用于二軸向或三軸向振動復合試驗臺時，需要將傳振解耦裝置連接于工作臺面與振動發生器之間，因此在傳振解耦裝置上應具有第一連接端和第二連接端，上述方案中第一連接端設在滑動塊上，而第二連接端設有滑動座上。

2.?上述技術方案中，為了使注入第一間隙和第二間隙中高壓油在完成剛性油膜支撐任務后具有回路，在所述滑動塊和滑動座兩者中，第二者上設有回油孔和回油通道，回油孔設在第二者的表面，回油通道設在第二者的體內，回油通道的一端與回油孔連通，回油通道的另一端與箱體內腔連通，箱體內腔與所述第一間隙和第二間隙連通，以此形成回油通路。