[發(fā)明專利]一種無避讓型立體停車位的移動機箱的支撐移動機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210342772.4
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號: CN102828636A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁渤濤
• 申請（專利權(quán)）人: 梁渤濤
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 深圳市中知專利商標(biāo)代理有限公司 44101
• 代理人: 張學(xué)群

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有上軌道和下軌道的無避讓型立體停車位，特別是涉及其移動機箱的支撐移動機構(gòu)。

背景技術(shù)

2011年4月20日公開的公開號為CN102022016A、申請?zhí)枮镃N201110001043.8的中國發(fā)明專利申請公開了“一種無避讓型立體停車位”，如圖1和圖2所示，這種無避讓型立體停車位的移動軌道由下軌道2和上軌道21組成，下軌道2為固定在基礎(chǔ)上的一條通長的工字型軌道，移動機箱12通過滾輪機構(gòu)等支撐在下軌道2上、并可沿下軌道往復(fù)移動，下軌道2和安裝于移動機箱的前端上滾輪7、前端下滾輪3′、后端下滾輪18′等組成了移動機箱的支撐移動機構(gòu)。由于無避讓型立體停車位的車臺板20是單側(cè)懸臂和前后偏置安裝，停車載荷將產(chǎn)生側(cè)翻力矩和前后偏置力矩。因此，移動機箱12支撐在下軌道上的是前端的上滾輪7受壓力，后端的下滾輪18′受拉力，以平衡車臺板的前后偏置力矩；與下軌道側(cè)面接觸的前端下滾輪3′和與上軌道21接觸的上滾輪22的支撐形成力矩，平衡車臺板單側(cè)懸臂的側(cè)翻力矩。在上述專利申請中，下軌道2是一條通長的工字型軌道，工字型軌道的上幅板的上表面承受前端上滾輪7的壓力，工字型軌道的上幅板的下表面承受后端下滾輪18′的拉力，工字型軌道的立板承受前端下滾輪3′的側(cè)向力。工字型軌道要求具備足夠的高度，才能安裝容納下受拉力的后端下滾輪18′和受側(cè)向力的前端下滾輪3′。當(dāng)設(shè)備安裝在不能下挖的樓板上時，工字型軌道將高出地面10cm以上，對下層停車構(gòu)成影響；如果軌道長度還需要伸出至車道，軌道的高度將嚴重影響車道行車，這就限制了該設(shè)備在一些場所的安裝使用。另外，工字型軌道的幅腔狹小，導(dǎo)致滾輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配和維護不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種無避讓型立體停車位的移動機箱的支撐移動機構(gòu)，其下軌道前端高度低、由不同橫截面軌道組合而成、便于各種場所的安裝使用，其滾輪支撐機構(gòu)簡化、產(chǎn)品易于制造、安裝、維護成本降低。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種無避讓型立體停車位的移動機箱的支撐移動機構(gòu)，包括下軌道和與之對應(yīng)的滾輪支撐機構(gòu)，其特征在于，所述下軌道由橫截面近“凸”字形的凸型軌道和一側(cè)設(shè)有側(cè)向凹槽的側(cè)向凹槽軌道組成，所述側(cè)向凹槽軌道與所述凸型軌道沿長度方向并排平行布置；所述滾輪支撐機構(gòu)包括裝配在移動機箱前端下部的前端上滾輪、前端側(cè)支撐結(jié)構(gòu)和裝配在移動機箱后端下部的后端滾輪；

所述前端上滾輪滾動支撐在所述凸型軌道的上表面，而前端側(cè)支撐結(jié)構(gòu)可側(cè)向滾動支撐或側(cè)向滑動支撐在所述凸型軌道的立面上；

所述后端滾輪則容置于所述側(cè)向凹槽軌道的側(cè)向凹槽內(nèi)、且可滾動接觸于所述側(cè)向凹槽的上翻邊的下表面。

所述側(cè)向凹槽軌道與所述凸型軌道在軌道側(cè)向方向上的投影部分重疊；所述凸型軌道的高度低于側(cè)向凹槽軌道的高度，且所述凸型軌道的高度為3-5cm。

所述前端側(cè)支撐結(jié)構(gòu)為所述前端上滾輪表面兩側(cè)設(shè)置的滾輪凸緣，所述凸型軌道的上部邊緣容置于兩側(cè)的所述滾輪凸緣之間；或者，所述前端側(cè)支撐結(jié)構(gòu)為在所述凸型軌道的上表面兩側(cè)設(shè)置的軌道凸緣，所述前端上滾輪部分容置于兩側(cè)的所述軌道凸緣之間。

所述前端側(cè)支撐結(jié)構(gòu)由一個前端側(cè)滾輪和一個側(cè)向支撐滑塊組成，分別位于所述凸型軌道的兩側(cè)；或者，所述前端側(cè)支撐結(jié)構(gòu)為兩個前端側(cè)滾輪組成，分別位于所述凸型軌道的兩側(cè)；或者，所述前端側(cè)支撐結(jié)構(gòu)為兩個側(cè)向支撐滑塊組成，分別位于所述凸型軌道的兩側(cè)。

所述前端側(cè)滾輪通過前端側(cè)滾輪軸承和前端側(cè)滾輪軸裝配在前端側(cè)向支架上，側(cè)向支撐滑塊也裝配在前端側(cè)向支架上，前端側(cè)向支架與前端輪支架固定連接，前端輪支架與移動機箱的前端固定連接。

所述前端上滾輪通過前端上滾輪軸承和前端上滾輪軸裝配在前端輪支架上；所述后端滾輪通過后端下滾輪軸承和后端下滾輪軸裝配在后支架上，后支架通過后支架軸裝配在與移動機箱固定連接的移動機箱后支架上。

所述側(cè)向凹槽軌道的橫截面為開口朝向凸型軌道的近“C”字形的矩形槽狀，其所述上翻邊向內(nèi)折彎出為所述后滾輪限位的小折邊。

所述側(cè)向凹槽軌道的橫截面為開口背離凸型軌道的近反“Z”字形的矩形槽狀，其所述上翻邊向內(nèi)折彎出為所述后滾輪限位的小折邊。

所述側(cè)向凹槽軌道上與所述上翻邊相對的下翻邊與基礎(chǔ)固定連接；所述側(cè)向凹槽軌道為一條，其下翻邊向凸型軌道方向延伸、寬于所述上翻邊，而所述凸型軌道固定連接在所述側(cè)向凹槽軌道的下翻邊上。