[發(fā)明專利]安全帶裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210342386.5
• 申請日: 2012-09-14
• 公開（公告）號: CN102991452A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 新屋祐介
• 申請（專利權(quán)）人: 奧托立夫開發(fā)公司
• 主分類號: B60R22/40
• 分類號: B60R22/40;B60R22/48
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 王昭林;畢長生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種設(shè)于車輛座位上，用帶狀織帶束縛駕乘員的安全帶裝置。

技術(shù)背景

安全帶裝置是在由于緊急剎車或碰撞等有較大減速度作用于車輛時，防止駕乘員由于慣性力撞向前方的安全裝置。安全帶裝置利用帶狀織帶將駕乘員束縛在坐席上。織帶的構(gòu)造為，其根源部分由卷收器卷起收納，通過拉伸設(shè)于其前端部分的舌片，從卷收器拉出并系上。近年來還普及了一種安全帶裝置，其卷收器內(nèi)置于坐席上部，具體為椅背即座椅靠背的側(cè)部上方。

大多數(shù)卷收器具有加速度傳感器。該加速度傳感器能夠檢測車輛急劇產(chǎn)生的加速度，用于應(yīng)對碰撞等緊急狀況而設(shè)。當加速度傳感器檢測出碰撞時產(chǎn)生的較大加速度或減速度時，卷收器將固定芯軸即卷取織帶的軸構(gòu)件，據(jù)此通過織帶束縛駕乘員。

一般的加速度傳感器的構(gòu)造是由內(nèi)置滾珠的移動來檢測加速度的。這種構(gòu)造的加速度傳感器，為了能夠正常工作，將作為初始狀態(tài)而設(shè)的姿勢與座椅靠背的傾斜角度無關(guān)需要保持一定。因此，例如專利文獻1所述的卷收器，在座椅靠背進行傾斜動作的中心之軸構(gòu)件上，設(shè)有角度檢測裝置，將該角度檢測裝置的旋轉(zhuǎn)通過傳遞裝置即芯線傳遞給卷收器，從而根據(jù)座椅靠背的角度對包含加速度傳感器的卷收器的姿勢進行調(diào)節(jié)。

專利文獻

[專利文獻1]日本專利特開平11-326362號公報

發(fā)明內(nèi)容

專利文獻1所述的卷收器中，傳遞裝置的芯線端部被固定在設(shè)于角度檢測裝置內(nèi)部的凸輪上。具體為，芯線端部上安裝有棒狀的終端構(gòu)件，該終端構(gòu)件被插入至設(shè)于凸輪旋轉(zhuǎn)中心一側(cè)的孔部來進行固定。并且，從近年來減少車輛制造時的作業(yè)勞動力和降低成本的觀點來看，需要對卷收器的構(gòu)造進行進一步的簡化。

發(fā)明要解決的課題

本發(fā)明是鑒于上述課題所提出的，目的在于提供一種安全帶裝置，其具備：含有加速度傳感器并設(shè)于座椅靠背的卷收器、與座椅靠背一起旋轉(zhuǎn)的角度檢測部，以及使角度檢測部的旋轉(zhuǎn)與卷收器的加速度傳感器的姿勢連動的芯線，該安全帶裝置主要能夠簡化角度檢測部的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及能夠提高耐用性。

解決課題的手段

為了解決上述課題，本發(fā)明所涉及的安全帶裝置的代表性構(gòu)造的特征為，具備：卷收器，設(shè)于能夠向車輛前后方向傾斜的座椅靠背上、具有加速度傳感器；角度檢測部，與座椅靠背同心地設(shè)置在軸構(gòu)件上，其中，該軸構(gòu)件支撐座椅靠背并使其能夠傾斜，并且所述角度檢測部與座椅靠背的傾斜動作連動旋轉(zhuǎn)；芯線，連接角度檢測部和卷收器使加速度傳感器的姿勢與角度檢測部的旋轉(zhuǎn)連動；芯線外殼，覆蓋芯線中與角度檢測部連接的部分，角度檢測部具有外殼部和凸輪部，其中外殼部是外部包裝，并與芯線外殼連接旋轉(zhuǎn)；凸輪部被外殼部覆蓋，固定有從芯線外殼的前端露出的芯線端部，并與外殼部分開單獨旋轉(zhuǎn)或停止，凸輪部具有旋轉(zhuǎn)半徑較長的長徑部；旋轉(zhuǎn)半徑較短的短徑部；從長徑部的外緣朝向短徑部的外緣，偏離凸輪部的旋轉(zhuǎn)中心方向并沿長徑部所在的方向延伸而形成的平面部；從長徑部的外緣至平面部的外緣，沿著凸輪部的旋轉(zhuǎn)方向設(shè)置，并卷取芯線的槽部，芯線具有固定部，其設(shè)于芯線端部并與平面部相接、將芯線固定在槽部，固定部具有向芯線寬度方向擴展的端面，通過端面與平面部相接。

首先，在上述構(gòu)造中，將芯線固定在凸輪部的構(gòu)造變得簡單。然而不僅如此，通過上述平面部和固定部的端部的構(gòu)造，可以相對主要由長徑部繪制的凸輪部的旋轉(zhuǎn)軌道，讓芯線末端位于內(nèi)側(cè)。因此，外殼部旋轉(zhuǎn)時，芯線末端就不會有接觸外殼部內(nèi)側(cè)的風(fēng)險。由此，能夠保持外殼部的順利旋轉(zhuǎn)，并且通過防止外殼部內(nèi)部產(chǎn)生灰塵來防止其功能下降，從而提高耐用性。而且，平面部并不需要嚴格意義上的平坦。例如，平面部也可以是若干曲面，此外，還可以稍有凹凸。換言之，平面部可以設(shè)置固定部，作為其結(jié)果芯線的末端只要位于凸輪部的旋轉(zhuǎn)軌道內(nèi)側(cè)即可。