[發(fā)明專利]一種23輥分齒箱減速機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210341874.4
• 申請日: 2012-09-17
• 公開（公告）號: CN103671735A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸小妹;蔣軍
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇泰隆減速機(jī)股份有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種減速機(jī)，具體說一種23輥分齒箱減速機(jī)。

背景技術(shù)

隨著對減速機(jī)要求的不斷提高，在特定使用場合，一臺減速機(jī)上要實(shí)現(xiàn)多種轉(zhuǎn)速、扭矩的輸出，便于節(jié)約空間和使用成本。而傳統(tǒng)的減速機(jī)一臺只能實(shí)現(xiàn)一種轉(zhuǎn)素、扭矩的輸出，無法滿足日益提高的使用要求。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊，傳動穩(wěn)定，可輸出多轉(zhuǎn)速、多種扭矩的23輥分齒箱減速機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種23輥分齒箱減速機(jī)，包括置于底座上的箱體和23根穿接支承于箱體上的齒輪軸，11根齒輪軸平行設(shè)置于12根齒輪軸上方，12根齒輪軸依次分為奇數(shù)序號，11根齒輪軸依次分為偶數(shù)序號，第3、11、19根齒輪軸上設(shè)有前、后兩段齒部，第3、11、19根齒輪軸兩端均經(jīng)軸承支承并穿出箱體，其余20根齒輪軸一端均經(jīng)封蓋密封連接于箱體內(nèi)，另一端經(jīng)軸承支承并穿出箱體，其余20根齒輪軸上均設(shè)有一段齒部；所述第3根齒輪軸的前段齒部嚙合第2根齒輪軸的齒部，第2根齒輪軸的齒部嚙合第1根齒輪軸的齒部，第3根齒輪軸的后段齒部嚙合第4根齒輪軸的齒部，第4根齒輪軸的齒部嚙合第5根齒輪軸的齒部，第5根齒輪軸的齒部嚙合第6根齒輪軸的齒部，第6根齒輪軸的齒部嚙合第7根齒輪軸的齒部；按上述嚙合傳動關(guān)系，第11根齒輪軸的后段齒部依次嚙合第10、9、8根齒輪軸的齒部，第11根齒輪軸的前段齒部依次嚙合第12、13、14根齒輪軸的齒部，第19根齒輪軸的前段齒部嚙合第18、17、16、15根齒輪軸的齒部，第19根齒輪軸的后段齒部嚙合第20、、21、22、23根齒輪軸的齒部。

所述箱體包括前、后箱板和左、右箱板，前、后箱板和左、右箱板組合成一矩形箱體，23根齒輪軸支承于前、后箱板上且平行于左、右箱板。

本發(fā)明通過組合箱體組合封裝23根齒輪軸，由三根輸入作用的齒輪軸分別向其余20根齒輪軸傳遞扭矩，每根輸入齒輪軸依次嚙合其兩邊的齒輪軸輸出兩種不同轉(zhuǎn)速和扭矩，兼顧了齒輪箱體積、多轉(zhuǎn)速、多扭矩要求，且每根輸入齒輪軸嚙合傳動的齒輪軸相對只取總齒輪軸的一小部分，每根輸出齒輪軸的負(fù)載相對較小，有效延長使用壽命。該減速機(jī)整體結(jié)構(gòu)緊湊，加工、組裝方便，安裝牢固，傳動穩(wěn)定，適用功能多。

附圖說明

圖1為本發(fā)明構(gòu)造示意圖；

圖2為圖1中A-A視圖；

圖3為圖1B-B視圖。

圖中：第1根齒輪軸1，第2根齒輪軸2，第3根齒輪軸3，第4根齒輪軸4，第5根齒輪軸5，第6根齒輪軸6，第7根齒輪軸7，第8根齒輪軸8，第9根齒輪軸9，第10根齒輪軸10，第11根齒輪軸11，第12根齒輪軸12，第13根齒輪軸13，第14根齒輪軸14，第15根齒輪軸15，第16根齒輪軸16，第17根齒輪軸17，第18根齒輪軸18，第19根齒輪軸19，第20根齒輪軸20，第21根齒輪軸21，第22根齒輪軸22，第23根齒輪軸23，底座24，前箱板25，后箱板26，左箱板27，右箱板28。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

圖1-3所示，一種23輥分齒箱減速機(jī)包括置于底座上的箱體24和23根穿接支承于箱體上的齒輪軸，第1、3、5、7、9、11、13、15、17、19、21、23根齒輪軸1、3、5、7、9、11、13、15、17、19、21、23平行設(shè)置于第2、4、6、8、10、12、14、16、18、20、22根齒輪軸2、4、6、8、10、12、14、16、18、20、22下方，12根齒輪軸依次分為奇數(shù)序號，11根齒輪軸依次分為偶數(shù)序號，第3、11、19根齒輪軸3、11、19上設(shè)有前、后兩段齒部，第3、11、19根齒輪軸3、11、19兩端均經(jīng)軸承支承并穿出箱體，其余20根齒輪軸一端均經(jīng)封蓋密封連接于箱體內(nèi)，另一端經(jīng)軸承支承并穿出箱體，其余20根齒輪軸上均設(shè)有一段齒部；所述第3根齒輪軸3的前段齒部嚙合第2根齒輪軸2的齒部，第2根齒輪軸2的齒部嚙合第1根齒輪軸1的齒部，第3根齒輪軸3的后段齒部嚙合第4根齒輪軸4的齒部，第4根齒輪軸4的齒部嚙合第5根齒輪軸5的齒部，第5根齒輪軸5的齒部嚙合第6根齒輪軸6的齒部，第6根齒輪軸6的齒部嚙合第7根齒輪軸7的齒部；按上述嚙合傳動關(guān)系，第11根齒輪軸11的后段齒部依次嚙合第10、9、8根齒輪軸10、9、8的齒部，第11根齒輪軸11的前段齒部依次嚙合第12、13、14根齒輪軸12、13、14的齒部，第19根齒輪軸19的前段齒部嚙合第18、17、16、15根齒輪軸18、17、16、15的齒部，第19根齒輪軸19的后段齒部嚙合第20、、21、22、23根齒輪軸20、、21、22、23的齒部；箱體包括前、后箱板25、26和左、右箱板27、28，前、后箱板和左、右箱板組合成一矩形箱體，23根齒輪軸支承于前、后箱板上且平行于左、右箱板。