[發(fā)明專利]組合機(jī)床中具有多級(jí)定位裝置的液壓滑臺(tái)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210340567.4
• 申請(qǐng)日: 2012-09-14
• 公開（公告）號(hào): CN102862061A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉方濤;王成虎;周廣美
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州市組合機(jī)床廠
• 主分類號(hào): B23Q1/26
• 分類號(hào): B23Q1/26
• 代理公司: 揚(yáng)州蘇中專利事務(wù)所(普通合伙) 32222
• 代理人: 孫忠明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種組合機(jī)床中具有多級(jí)定位裝置的液壓滑臺(tái)，屬于組合機(jī)床技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有組合機(jī)床中的通用部件——液壓滑臺(tái)的定位，一般是通過在滑臺(tái)的行程最前端設(shè)置一擋鐵。該擋鐵作用有二：一是防止行程開關(guān)失靈后滑臺(tái)過行程撞擊；二是在滑臺(tái)行至最前端時(shí)起定位作用。但是現(xiàn)有這種結(jié)構(gòu)無法滿足液壓滑臺(tái)在行程中的任一點(diǎn)或多點(diǎn)作精確定位要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種組合機(jī)床中具有多級(jí)定位裝置的液壓滑臺(tái)，解決現(xiàn)有液壓滑臺(tái)在定位方面只能滿足行至最前端時(shí)起定位作用，存在無法滿足液壓滑臺(tái)在行程中的任一點(diǎn)或多點(diǎn)作精確定位的不足，通過本發(fā)明實(shí)現(xiàn)液壓滑臺(tái)多點(diǎn)定位要求，使得液壓滑臺(tái)的性能更先進(jìn)，使用范圍更廣。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種組合機(jī)床中具有多級(jí)定位裝置的液壓滑臺(tái)，包括滑鞍和滑座，其特征是，所述滑鞍上固定定位板機(jī)構(gòu)，滑座上固定定位桿機(jī)構(gòu)，定位桿機(jī)構(gòu)中的定位桿伸入定位板機(jī)構(gòu)中定位板的凹槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位，定位板上具有若干軸向排列的凹槽。

所述的定位板機(jī)構(gòu)由定位板和定位板兩端旋接在螺桿支座中的調(diào)節(jié)螺桿構(gòu)成，定位板上設(shè)置若干腰形孔，螺釘經(jīng)腰形孔將定位板與滑鞍連接固定，螺桿支座經(jīng)螺釘與滑鞍連接固定。

所述的定位板上兩相鄰凹槽有間距

所述的定位桿機(jī)構(gòu)由定位桿支座、定位桿支座內(nèi)一側(cè)的液壓缸和另一側(cè)的定位桿構(gòu)成，液壓缸中的撥叉一端與定位桿連接，定位桿的前后兩端部置于設(shè)置的導(dǎo)套內(nèi)；定位桿支座經(jīng)螺釘與滑座連接固定。

所述的液壓缸由缸體，缸體內(nèi)的活塞，活塞兩端的缸體上設(shè)置的油道，橫穿活塞的撥叉構(gòu)成，撥叉一端與定位桿連接，撥叉的另一端置于滑槽內(nèi)。

本發(fā)明通過在滑鞍上設(shè)置定位板機(jī)構(gòu)、在滑座上設(shè)置定位桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)滑鞍在工進(jìn)時(shí)，定位桿處于最下端，當(dāng)滑鞍需定位時(shí)，定位桿在液壓缸的作用下上移，切入定位板的凹槽，滑鞍定位成功。當(dāng)定位桿下移，滑鞍再次工進(jìn)，進(jìn)入下一定位點(diǎn)時(shí)，定位桿再次上移切入定位板的凹槽，滑鞍再次定位，以上動(dòng)作可多次實(shí)現(xiàn)從而實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)定位，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了液壓滑臺(tái)多點(diǎn)定位要求，使得液壓滑臺(tái)的性能更先進(jìn)，使用范圍更廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中定位桿機(jī)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中1、5調(diào)節(jié)螺桿，2、4螺桿支座，3定位板，6滑鞍，7滑座，8定位桿，9支座，10液壓缸，11腰形孔，12螺釘，13活塞，14撥叉，15滑槽，16導(dǎo)套，17油道。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本發(fā)明，如圖1所示，本發(fā)明由固定在液壓滑鞍6上的定位板機(jī)構(gòu)和固定在滑座上的定位桿機(jī)構(gòu)組成，定位桿機(jī)構(gòu)中的定位桿8切入定位板機(jī)構(gòu)中定位板3的凹槽中定位，定位板3上具有若干軸向排列的凹槽。定位板機(jī)構(gòu)由定位板3和定位板3兩端旋接在螺桿支座中2、4的調(diào)節(jié)螺桿1、5構(gòu)成。定位板機(jī)構(gòu)中的調(diào)節(jié)螺桿支座2、4由螺釘固定在滑鞍6上。定位板3通過調(diào)節(jié)螺桿1、5調(diào)整好所處位置后由螺釘12經(jīng)腰形孔11使其固定在滑鞍6上，定位板3上兩相鄰凹槽有間距。如圖2所示，定位桿機(jī)構(gòu)由定位桿支座9、定位桿支座9內(nèi)的液壓缸10和定位桿8構(gòu)成，液壓缸10中的撥叉14一端與定位桿8連接，定位桿8的前后兩端部置于設(shè)置的導(dǎo)套16內(nèi)；定位桿支座9經(jīng)螺釘與滑座7連接固定；液壓缸10由缸體，缸體內(nèi)的活塞13，活塞13兩端的缸體上設(shè)置的油道17，橫穿活塞13的撥叉14構(gòu)成，撥叉14一端與定位桿8連接，撥叉14的另一端置于滑槽15內(nèi)。

當(dāng)滑鞍6在工進(jìn)時(shí)，定位桿8處于最下端，當(dāng)滑鞍6需定位時(shí)，定位桿8在液壓缸10的作用下上移，切入定位板3的凹槽，滑鞍6定位成功。當(dāng)定位桿8下移，滑鞍6再次工進(jìn)，進(jìn)入下一定位點(diǎn)時(shí)，定位桿8再次上移切入定位板3的凹槽，滑鞍6再次定位，以上動(dòng)作可多次實(shí)現(xiàn)從而實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)定位。?